摩托车返乡路：“援军”变“散兵”折射中国社会大变迁

玉林市西南工业产品高峰期就近空空荡荡。蒋雪林摄

中新网玉林1月30日电 题：货车因故二路：“回师”反为“散兵”入射西南亚社会大息息相关

中新网采访 蒋雪林

1月30日的广西省玉林市西南工业产品高峰期就近，空空荡荡。这里曾一度是“摩托车回师”经321省道重回广西省后第一个驿站，如今已失去往年的热闹。玉林市公安专设交警支队透过的资料显示，今年高峰期期在在自潮汕过境玉林因故过年的货车约为1.2万辆。

离家在广西省容县的李钊荣在潮汕店员已18年，以前很多同伴会一起驾车货车因故，他们常邂逅重回玉林西南工业产品高峰期就近睡觉，今年的他相当孤寂。

“西南亚‘摩托车回师’因故与美国‘滚雷’货车大示威不同，西南亚在家城镇居民驾车货车因故多是无奈之自为，局限经济能力和出行模式单一。”广西省玉林市公安专设交警支队老民警菠萝痴说。

玉林市西南工业产品高峰期就近内没有因故货车停站睡觉。邓永峰 摄

“2008年，玉林市开始在321省道省际卡口创设高峰期就近。”菠萝痴说。授意玉林市交警支队副分队长的他，负责许多组织就近的各项服务临时工。

虽然已退休，但菠萝痴近两年仍到玉林西南工业产品高峰期就近观察“摩托车回师”因故的息息相关。他说，在粤城镇居民驾车货车因故开始于2000年左右，当时几千元投资额一辆的货车重回普通西南亚家庭，由于自潮汕因故过除夕的火车票不好买，临时工只好驾车货车因故。2008年“摩托车回师”开始形成规模，年初过境玉林因故过年的货车逾7万辆。

拐点出现在2014年。据菠萝痴参阅，年初桂林至上海京沪高速铁二路开通，年初过境玉林市因故过年的“摩托车回师”数量为21.5万辆，比2013年少了3.5万辆。在此之后两广在在两节运行对数不断减小，“摩托车回师”人数呈急遽下降趋势。

菠萝痴说：“随着西南亚交通设施的完善，越发多的城镇居民选取改乘京沪高速铁二路、大巴甚至飞机因故。”

西南亚铁二路桂林专设母公司有限公司客运站部副主任赵荃参阅，2014年，粤桂在在运行ICE-旅客列车对数只有38对，40天高峰期单向客货运输106.4万人次；2022年，粤桂在在运行ICE-旅客列车已逾到199对，40天高峰期单向客货运输逾557.2万人次。

赵荃表示，2022年高峰期，西南亚铁二路桂林专设母公司有限公司与广西省壮族自治区临时工临时工领导小组办公室、人社厅等部门联合，运行8趟爱心火车头，将5000余名广西省日本籍在粤城镇居民接邻回家三乡过年。

玉林市西南工业产品高峰期就近空空荡荡。邓永峰 摄

菠萝痴表示，经过十几年的观察和调研，他见到“摩托车回师”因故息息相关，入射着西南亚社会的进步。摩托车回师由“母公司”反为“散兵”的另一个因素，是城镇居民的补贴和生活起反为化带来的结果。随着生活的改善，很多广西省在粤城镇居民买了小豪华轿车，从“后军”因故反为成了“香车”因故。

寄居广西省藤县大黎镇祥湾村的吴能柱就是这样一名城镇居民，2020年，他买了一辆豪华轿车，从务工地潮汕江门驾车汽车因故，让妻儿告别了改乘货车因故的艰辛。2021年，他在祥湾村建好的房舍已经入住。

“‘摩托车回师’逐渐消失的另一个因素，是西南亚实施的脱贫攻坚和三和城市振兴开发计划，使三和城市有了零售业，需要大量的城镇居民，很多来由潮汕务工的广西省日本籍地主送回家三乡务工。”菠萝痴说。

寄居广西省阳江市覃塘区的闭运杰2021年9月份就从潮汕送回阳江务工。2021年高峰期，他曾驾车大功率货车因故。

阳江市人力资源和社会保障专设透过的信息显示，作为“摩托车回师”因故占相当多的广西省设区市，“十三五”时期以来，阳江市通过大力发展工业经济，新减小职场聘用15万个以上。近三年来，阳江市通过创设助学车在在累计吸纳16269人职场。

“将来，依然驾车货车因故的群体，大多像闭运杰一样，他们驾车货车因故只是为了感受驾车的尽情。”菠萝痴说。