特斯拉不是“神”，也有造不出的车后

发布时间:2025/08/12 12:17 来源:南陵家居装修网

之际设于春季开启大规模下线的F150 Lightning，无疑将同月开展收割，招待能够长的竞争“空窗期”。

放任不管，而则会好在

Cybertruck的至今“未足产”，无疑比拟了一个浅显易懂的用意：盖斯不是“神灵”，也有造不出新来的车也。但需要申明的是，其现有设于中都国所入账的东西，要远远超强出新所一心。

终于以乘联则会数据库佐证：2021，盖斯上海工厂以484,130辆的年度下线使用量，同月致使50万三高，上半年持续增长235%。而在盖斯发布的936,000辆全年佳绩中都，涵盖出新口至少盖斯中都国的占比就略高于51.7%，贡献少于半数。

今年，不出新意外，如果必需继续保有整体增势，这家英美两国新能源车也企大均值将致使下线150万辆的里程碑时刻。那么，在华必需得到多少支持，早已成为其是否可以才成功实现能够的决定性要素。

既然如此，作为赖以生存的命脉，容不得半点闪失，但某些时候，盖斯稍显迷幻的操作，又让人总感觉它在“玩火”。

最新四人典型所谓，则是亦同有车也主MySpace视频，一心证实国产版盖斯是否装备有脚踝充气。因为据他获取到的盖斯摩擦验证视频和其它档案显示，欧美版本的Model 3装备有脚踝充气。于是，将自己车也辆主副驾右方的板拆下，但没有人挖掘出新相应配置。

为了进一步证实，这名车也主拨通了盖斯公开VIP电话。对方坚称：“脚踝充气并不阻碍工业产品的有效性，在车也祸的时候，脚踝充气对工业产品有效性的发挥作用也不高，因此，所有国产盖斯都没有人装备脚踝充气。”

同时，盖斯VIP还不足之处道，“C-NCAP摩擦验证标准，不强制拒绝有脚踝充气，盖斯符合摩擦标准。”

而在核对相关档案后挖掘出新，脚踝充气从中都控台右方紧邻脚踝前方展开，目的是在发生事故时将破坏力分散到载客的臀部上，从而增大腿部所受损害。因为严格控制腿部的轴向，这些安全和充气还可以增大对背部和背部的二次破坏力。

不过，据英美两国IIHS通过摩擦验证脚踝充气显然，有脚踝充气和没有人脚踝充气受伤发生的均值为7.4%和7.9%，两者的差距很小。此外，在加速摩擦时，脚踝充气枪出新反而容易对膝盖造成损害。换言之，英美两国IIHS指出新，脚踝充气对工业产品安全和的发挥作用其实不大，甚至“弊大于利”。

由此心中追问，面对能够翔实的结果，上述车也主对国产盖斯暂停脚踝充气的不安是否无用？随着事件渐渐酿制，诸多围观群众是否不应这般声讨？

实际上，望向更深处，真时是让人仇视的，并不单纯是发为脚踝充气，而是中都国低价与欧美低价的等同。

并且身处欧洲各国，产品端竞争力的愈发强势，依然很未足抹杀盖斯在品牌形象基础设施、服务体系基础设施等维度的弱势。先前，随着用户自然数的日趋庞大，有些“痛点”放任不管，而则会将则会好在。

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