马斯克要全面使用磷酸铁锂电池，相关概念股大涨！万亿“宁王”加紧布局，比亚迪已获马斯克订单？

仅有现代汽车动力电容器科技产业创新联盟面世的数据库推测，明年7~9 月底，磷酸铁镁电容器在动力电容器的产品所分之一百分比也逐月底大大提高，分之一比分别为53.8%、56.9%、58.3%；到9月底份，磷酸铁镁电容器的总产用量仍然是三元镁电容器的1.4倍，装机用量为1.6倍。有论据认为，两者差距的慢慢拉大，呈现出磷酸铁镁电容器对三元镁电容器慢速替代的趋势。

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“磷酸铁镁的重复耐用性更好，充放电重复周内可以达到3500次~4000次大概，而三元镁的充放电重复周内为1500次~2000次大概。用于寿命长，加之磷酸铁镁能用量密度慢慢大大提高之后，绝对优势极其明显。同时，在补助退坡和三元镁电容器物料锰、镁、铬大涨的情况下，车企换成磷酸铁镁以谋降本增效，也是磷酸铁镁电容器得到更多机但会的主要原因。”隆众资讯锰行业交易员赵超回应。

据华安证券基准，磷酸铁镁的用于生产成本将仅有为0.08元/Wh，相比三元正极涂料可以节省0.15元/Wh~0.21元/Wh，对应降低生产成本65%~72%。在现行补助政策下，磁力用量55kWh、极短405公里的三元电容器代替为磷酸铁镁电容器，生产成本可攀升0.46万元~0.56万元。

“现在磷酸铁镁被广泛用于的主要原因在于，磷酸铁镁的价格相比较三元镁来说能够低20%大概。另外，从长期来看，大家不希望三元镁电容器的快速增长把铬的效益拉得太高，而从前期也是忧虑锰的储藏但会不足以。磷酸铁镁与三元镁均衡的发展对水资源冲击但会相比较小一点。”全仅有现代乘用车的产品反馈联席但会秘书长崔东树回应。

每日工商业新闻刊道