奥迪和高通将验证蜂窝车联网技术 保护弱势道路使用者

飞龙卡车也讯 据外媒报道，PLUS（Qualcomm）、智能公路交通系统会共同开发开发商Commsignia和卡车也制造商雷诺（Audi）已达成另行共同开发，以常用蜂巢车也联网（C-V2X）互联系统会设计保护弱势高架道路常用者，例如坐骑脚踏车也的人。近日，雷诺还宣布与iPhone用户界面共同开发开发日本公司Spoke共同开发。Spoke的用户界面旨在透过确保和互联的脚踏车也体验，使得附近有坐骑脚踏车也的人时通过C-V2X系统会设计警惕驾驶者。

图片来源：雷诺

这四家日本公司将探索常用案例，以使雷诺卡车也发现坐骑脚踏车也的人以及其他高架道路常用者，包括向雷诺车也辆的仪表组转发确保预报以警惕驾驶者。

该新项目的目标是不必要坐骑脚踏车也的人发生失事，并帮助使所有用户实现更确保的高架道路。C-V2X是一种直接互联系统会设计，可为车也辆透过低提前互联。该长程互联系统会设计包括车也对车也（V2V）、车也对路边交通设施（V2I）和车也对行人（V2P）互联，无需蜂巢网路或服务新项目计划。

该C-V2X示范将正确性Spoke的驱动程序和软件模组，旨在成为同业首个为驾驶者和坐骑脚踏车也者间的情境潜意识和预报透过直接互联的直达系统会。

对于该新项目，雷诺将为其雷诺e-tron Sportback测试车也共同开发开发驱动程序和软件。该测试车也将常用直接车也辆到脚踏车也互联和LTE路径，其中车也辆到脚踏车也互联常用短程路径，而不依赖蜂巢网路，而LTE路径常用蜂巢塔以识别路上的脚踏车也。

车也辆将能够擦除可借以识别附近何时有脚踏车也，并与Spoke Safety的直达模组直达。它甚至可以识别可能阻碍驾驶者视线的脚踏车也。

图片来源：雷诺

Spoke基于用户界面的脚踏车也确保平台常用直接数字互联，可将附近的所有高架道路常用者留言板直达起来，每秒最多10次。如果车也辆接近坐骑脚踏车也的人，坐骑脚踏车也的人和驾驶者均可能会发来通知，雷诺车也辆也可能会发来仪表盘提示。

过去，雷诺曾与PLUS共同开发过类似的联网卡车也新项目。2020年9月，雷诺、PLUS、弗吉尼亚州公路工务局（VDOT）和无线交通设施运营商美国西塔日本公司共同开发，在弗吉尼亚州开启了一个一另行C-V2X试点新项目，常用C-V2X互联来保护高架道路维护工人。PLUS还与Applied Information于2020年8月在夏威夷参与了类似试点新项目，将C-V2X系统会设计替换成夏威夷。

通过该系统会设计，驾驶者、行人和交通设施可通过免费的Applied Information “TravelSafely”iPhone用户界面相互直达。该用户界面常用来自多个来源的数据将驾驶者直达到交通设施，但它也常用该用户界面直达其他高架道路常用者，因此常用该用户界面的每个人均可能会发来通知。

C-V2X互联也适用于未来的自动驾驶卡车也进行通讯系统会，与附近的车也辆直达，共享路况的实时个人信息。

雷诺已在一些周边地区推出了“公路交通灯个人信息”服务新项目，使雷诺车也辆可以直接与公路交通路径灯互联，让驾驶者准确知道灯具何时发生变化。该服务新项目于2020年2月在德国迪塞尔多夫市推出。