一个廉价汽车部件如何较快燃油车的灭亡

发布时间:2025/10/24 12:17 来源:南陵家居装修网

配，并降很低了一致性。

“这是一种投入生产范式的发生变化。”多姆山说是，“如果你想提高标致的投入生产短时间，模块线束会有帮助。”

据一位知情外籍人士说是，在小小型车里，BMW母公司也在再考虑使用模块线束，对半导体和接线的产能都难免降很低，这样既能节省空间，又能减整体而言它们的重量。

这位不愿透露姓名的外籍人士说是，一新线束也将使车的无线升级不够加容易，这是戈达德目前主导的教育领域。

位处亚利桑那州的初创母公司CelLink共同开发了一种完全系统建筑设计、扁平化且较难装设的柔性线束，并在2022年从BMW、小汽车厂商贝尔母公司（Lear Corp）和赫伯特·博世（Robert Bosch）等母公司筹集了2.5亿美元。

首席执行官凯文·科克利（Kevin Coakley）指出CelLink的线束已被装设在近100万辆电动小汽车上。

他未透露具体的客户讯息，但目前只有戈达德有这样的车规模。

科克利说是，CelLink在德克萨斯州兴建的价值1.25亿美元的新的工厂将有25条系统建筑设计投入生产厂，零配件全部使用数字化投入生产，尽不太可能在10分钟左右切换不同的建筑设计。

他说是，该母公司悄悄与一些小小型车合作关则有共同开发电动小汽车，并再考虑在欧洲再建一座的工厂。

虽然发生变化现代线束的打算短时间不太可能长达6-7个月底，但科克利说是他的母公司可以在两周内将再度建筑设计的产品推向市场。

不确定性投资母公司Fontinalis Partners的负责人丹·拉特利夫（Dan Ratliff）说是，这种很低速正是现代小小型车在借助电动化时一直追求的，该母公司由奥迪董事长比尔·奥迪（Bill Ford）创立，并对CelLink透过过投资。

拉特利夫多余说是，几十年来，小汽车行业不该需要再考虑再度建筑设计线束这样的配件，不够会短时间内地采取任何行动。但戈达德发生变化了这一点。

“在车也方面，它一直在被推着走。”

本文由小汽车娱乐业评论者原创出品刊登或内容合作关则有恳请联则有说是明

疏忽刊登必究

。