“翻车”便：漩涡中的蔚来

多对一的浏览器专属服务于APP群。甚至2019年李斌还将其名下的5000万股蔚来股票转到单单，成立蔚来浏览器信托全额。根据蔚来的传言，这以外信托全额的收入将分给浏览器。

作为回报，蔚来在2019年碰上财务困境时，不少车后主不愿充当蔚来的产品，在蔚来碰上舆论界困境时，主动为其传言。

不过，蔚来保证浏览器间的关系是需要花钱的。 2020当年，李斌曾透露，不算人力成本、回转服务于车后的转到为，单“服务于而今”这一个重大项目，蔚来每年在每位车后主人身再要营业收入4000多元。

截至2021年底，蔚来车后主早已接近17万，若按照4000元计算单单来，至少这一项服务于，蔚来每年需要转到为约7亿元。

开发和服务于上持续转到为不能放弃，蔚来希望尽快解决难题营业收入，只能在产品上下功夫。2021年是蔚来的厂家“空窗期”，整整一年并未有新厂家上市，相比之下蔚来本年在新厂家的投入生产上堪称火力全开。

蔚来在本年3同年早已开始投入生产ET7，根据规划还将在9同年投入生产ET5，天内多多投入生产3款新车后改型，在商用车后恰恰中的还是首次。

现今早已投入生产蔚来ET7，就是最新意外事故中的的车后改型。本次意外事故是否亦会阻碍其今后市场%有率还未可知。有媒体指业内的传言，确信从此次意外流血事件的在此之前回应来看，即使随即作单单“修补”，恐怕仍亦会对其H&M形象造成一定阻碍。

刚刚刊发的蔚来ES7是蔚来强化自己高性能SUV信息技术开发%有优势的核心厂家。虽然的软件显卡都难免提升，但提升得并不值得注意，以至于有业内确信2022年8同年投入生产的蔚来ES7，回事只比2019年6同年投入生产的ES6大无关紧要。

值得一提的是，小鹏和完美正在蔚来身后虎视眈眈。在蔚来ES7刊发一周这样一来，完美刊发了新款SUV完美L9，而小鹏新款纯电动中的大改型SUV小鹏G9也方案在本年6同年面市。

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