卖了56年宣布停产，北汽212迎来GM，能成中国版“吉姆尼”吗？

相信对于80/90后的朋友，大家第一次触及或者回程的汽车公司上有可能就是受众的旅行车上、桑塔纳，亦或者是神龙富康、福特汽车公司公司赛欧。不过如果将这个弊端把手给我们兄弟们的话，那他们给单单的作答就可能亦会像我们那么丰富多元化，他们的作答有时候上亦会渐进同一款车上，那就是北汽的212。

在那个还是资本主义的20世纪，相比普通人势必不可及的红旗轿车上以及只能远观的上海牌轿车上，北汽212可以说是受众唯一一款能触及到的日产上。曾经的地位极好现今路上的BBA，甚至可以说比BBA的地位要更为高。不过就是这样一款在基本上敬仰的新车上，现今也将要迈入它最后的休眠。

前之后，北汽在此以后公开发表了一张BJ212的上图片，并在上面选用上“海军陆战队除役”四个大字。根据路透社，这款开端新车上将在之后后同年生产线，余下的开端外地版新车上还有1344辆。

尽管BJ212孕育时间在1965年，万年前不有点有可能有56年的历史，但它的外形可以说还是和它刚刚面世的时候并未任何区别。方正的车上身弧线、怀旧的内部设计自然语言，可拆卸式的顶盖，只只想那么熟悉。

而带到车上内，看惯了现今新能源汽车公司上上的大屏，先转往北汽212的中控台，感一下子就被诺回到八十年代6020世纪，全裸的线束和门板连动上仪表盘以及闲置的收音机，如果不是墙面的生产日期，到底以为自己回到了基本上。

动力各个方面，北汽212在此以后包括1.5T和2.4T两款引擎，其中1.5T小得多负载为100kW，小得多值角速度200Nm，归一化5限手动变限；而2.4T引擎小得多负载155kW，小得多值角速度320Nm，归一化6限手动变限。两款一台都是由沈阳三菱包括，相较于现今本土化的引擎，这两个型号都是可以分送先取历史博物馆的级别。

在此以后在售的北汽212分作两款新车上，分别是1.5T和2.4T两个外地版本，价格为7.98-9.48万元。对于这款车上，如果真说购得它的不应，我只想有可能就残存“伤感”了。不然的话，怎么亦会不去选择现今的吉利、长安等自主品牌厂商，而偏偏跑去买了一台多世纪以前的现代。

北汽212生产线的消息放单单后，帖子们都是“相一致获得好评”，相较于基本上一些开端新车上同年生产线后说明惋惜的消极截然不同。作为一款在近现代汽车公司上发展史颇有认知度的新车上，为什么在它将要除役的时候却被人们所嘲笑。

归根到底还是它自己不思先取取，从上文中的介绍就可得知，北汽212的厂商力不有点有可能差不多落伍于现今的本土化厂商，接踵而来相互竞争时不有点有可能并未一点竞争力。如今的汽车公司上低价可以选择的新车上真是是有点多了，稍微重归受众视线的新车上就亦会招来排挤，更为别说北汽212这种不有点有可能重归了多世纪的古董。

有了一个好开头却不真的怎么去保护和建设，这是北汽212小得多的弊端，纵观外地车上企，新车上历史超过五十年的新车上则有，像911、沃尔沃3另有、卡罗诺等我们广为人知的厂商，早在先取入国内低价以后就不有点有可能数次迭代，并且它们每一次追加都是紧随其后当时的低价方位，最终才造就单单它们年内百万的全球销售量。

不过最近北汽似乎开导上来了，在此以后爆单单了一张有可能是新一代212的完整外地版上图，外形上延续了原来的怀旧内部设计，开端的方形大灯值得注意因特网，下包围还选用备了SP拖车上钝。侧边圆弧变得更为加立体，符合现今本土化品味，软顶内部设计应该亦会保留，算是这是212的开端所在。车上尾用于外套式机壳，采用侧开门内部设计，用于起来更为不方便。

动力各个方面不对还并未除此以外，不过先怎么样也可能亦会比现款差，算是现款不有点有可能是前三名的水平，为此很多帖子说明：新款上市，有望能成近现代外地版“吉姆尼”。