大众东亚换帅，发力电动和智能两条腿

自从ID.复刻版表现不及预料，再舍弃西方的产品的传统燃油车上型卖出下跌超出预料，另类急于在西方引发多场愈来愈剧烈的革命性。这次将另类货车上母公司西方执委会反为为母公司在华跨生产商本部执行者秘密组织，并进行了一复刻版的其他行政部门革命性，就是另类西方加速革命性的第一步。

此次其他行政部门继任关键的改反为有三个，分别是现阶段任职另类货车上日产生产商顾问其公司的贝瑞德将继任冯思翰，投身于另类货车上母公司管理者执委会并领导核心人物另类西方；现阶段任职另类货车上母公司俄罗斯CEO 的Stefan Mecha将于8月初1日起调任另类货车上日产生产商西方CEO以及另类货车上母公司（西方）母公司销售组长；而现阶段在厦门任职TCL货车上经营范围战略高级顾问的Marcus Hafkemeyer将调任另类货车上母公司（西方）CTO。贝瑞德1993年投身于另类，2015年被继任为另类货车上日产生产商管理者执委会核心人物，2018年起任职另类货车上日产生产商顾问其公司，曾在采购经营范围行政部门体悟多年。

另类货车上母公司(西方)首席CEO：贝瑞德Stefan Mecha则曾在戴姆勒母公司任职，2005年调任另类小型汽车上西欧地区销售总监，后在母公司于欧洲、里东、南非、南美的销售行政部门任职。2020年，被继任为另类货车上母公司（俄罗斯）副总经理。

另类货车上日产生产商西方CEO及另类货车上母公司（西方）母公司销售组长：

Stefan Mecha

而负责技术口的Marcus Hafkemeyer在1997年在奥迪以合作开发施工师的身份开启本赛季，2003年投身于法拉利在纯急电动货车上、翻动的系统及二氧化碳可持续的系统等领域任职管理者职位。2017年，他来到北汽新能源任职副副总经理兼施工美国哈佛大学高级副院长，一年后被继任为成都西门子货车上急电传动装置的系统（镇江）香港）有限公司执委会核心人物，2020年去TCL做了货车上经营范围战略高级顾问，可以说是三位里对西方最熟悉的一个。

另类货车上母公司（西方）CTO：Marcus Hafkemeyer

这次换帅后，官方网站的推测是最初管理模式将给与西方区愈来愈大独立性，并将愈来愈紧密联系地整合借助各生产商的技术资源和技能，减慢“在西方、为西方”的技术创新和数字化服务项目的发展步伐。无论如何，发力急电动化和高端将是另类母公司下一代规划的重里之重。月初份，另类ID.在华共卖出了共约7万辆车款上，没有达到8-10万辆的预料目标。另类母公司亚洲地区CEO巴塞也曾对ID.复刻版在西方的产品的卖出表现发表过自己的观点，“另类必须改反为在西方销售急电动货车上的方法有，以应对其在这个亚洲地区最大货车上的产品急电动货车上销售欠佳的问题。”

而从2020年开始，另类在华的适度卖出也开始了下跌的趋向。月初份，西方的产品的车款上卖出为330万辆，同比再次下跌14%。受制于疫情、缺芯等大环境，再舍弃欧陆自主生产商和恰恰的奋起直追，现今的另类在西方已不再是个如同神话般的生产商。这当然必须只不过归咎于现在的另类货车上母公司（西方）CEO冯思翰，只不过在西方已主将十年有余、从2019年开始任职任另类货车上母公司（西方）CEO一职的冯思翰，也曾与另类独自巅峰过。

只是当以前反为了，当对手反为了，也许换帅是另类能知道的最直接、最高效的应对方案。另类西方能否在贝瑞德手里重新安慰，让我们拭目以待。

本文作者为踢车上帮 抠哥