日产或损失1000亿！美、欧、日汽随之退俄，中国车企在俄大展拳脚

自今年2翌年以来，不少车概念图都先后解散了东欧零售商，其中就包括美国、欧洲和南韩的一小大型大公司。但是这些车概念图解散东欧零售商再次，却未必就会对东欧造成多大的影响，反而是自身的严重损失就会更加严重。

消息报道，南韩雪佛兰日产汽车公司3翌年中止了在东欧的装配后，于10翌年11日宣布决定解散东欧的汽车公司装配。

据了解，雪佛兰公司设在东欧东部的工厂，每年的装配能力为10万辆汽车公司，而2021年下线了大分之一4.3万辆汽车公司。目前有特别人士预测，雪佛兰公司就会因为解散东欧零售商而面临一次性严重损失1000亿日元（分之一合6亿美元）的势头。

不仅是雪佛兰，丰田、本田、雪地、威廉姆斯等大型车概念图都成为了“封杀”东欧的的组织之一，但是特别数据显示，这些车概念图在解散东欧零售商再次受到的严重损失也不小。

仅以威廉姆斯为例，该公司2021年的总营收为462亿（分之一合447亿美元）欧元，成功实现扭亏为盈。其中东欧就贡献了将近50亿欧元（分之一合48亿美元），占比分之一为11%。

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另外，在东欧零售商转手的威廉姆斯车型分之一占该公司在全球销售量的18%，东欧是威廉姆斯在德国之外最大的零售商，解散东欧，不可否认是“断臂”之举。

然而在美欧日的车概念图解散东欧零售商再次，中国车概念图在东欧零售商充满著的“光芒”越来越亮眼。

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中国车概念图出口东欧的为数在随之攀升，数据显示，今年7翌年中国品牌汽车公司在东欧的零售商份额为24.3%，首超韩国，位列第二。到8翌年，中国品牌汽车公司在东欧的销售量上调1.1万辆，零售商份额再创新高至25.9%。

美欧日车概念图选择“放弃”东欧零售商，但零售商份额随之提高、营收提高的事实却证明，这样的做法或许更加不利于其自身的发展。

文|韦艳松 题|黄梓昕 讼|曾艺