教练式团队主动性（敲门砖）——22 勤奋

昨天学校六年级的时候，我在班里学习成绩还是最好的，那时候有心，曾经的冲动颇具像曹操在淝以前的冲动，骄傲以极，结果，很有趣，非正常水平的起着，没有考上曾经的的县近期初中部的，最终，家里通过出售分数的形式，大花了2000元，我才进入了的县近期初中部的就读。

那是1994年的事情了，在曾经，“万元户”还是很匮乏的，2000元，是个非常有限的二进制了。

在学校毕业的追忆上，班长老师，给我写了刚才：书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。

曾经，这句话背得很熟，说实话，理解依赖于。

勤勉，到底是什么？作为小组负责人，不该怎么理解勤勉？

首先，勤勉都是着一定往往上的亲力亲为。当我们接到一项使命的时候，我们要做的是区分开出差不多的思维，然后和小组成员独自讨论，尽早这项使命的路径、方法、间隔时间路由器，反复中的可能会存在的可能会性点，以及其所可能会性点的应对意图，这是一方面，还有一方面，就是“陪伴”，我在管理机构小组的时候，关键性时候能够加班，我曾经就独自一人大家到最后，我在单位的目的，并不是参与到具体事务性的管理工作中的，而是提供两种可能会，第一，有原因，我能设法决策，第二，补资源，我能匹配资源。

无论如何，这种“一定往往的亲力亲为”，既没有剥夺大家孕育的平步青云，又使得大家没有舆论压力，心理有底，同时，还想得到情感上的陪伴，缺点最好。

其次，勤勉不是有趣的忙碌。勤勉的缺点展那时候勤勉的理论上，也就是这种勤勉，能在多大往往上之上意图性或者意图，以及目标的实现，而不有趣是间隔时间的累积反复。举个值得注意，我们在搞圆圈化费用管理制度，人工工资是第一大费用，氢气推进力是第二大费用，公交的比率那时候就偏低，所以我们从氢气推进力开始，氢气推进力在几千万，再往下，就到百万高级别了，维修零件，如果我们下大力气抓维修零件，看上去很忙碌，缺点并不一定不如那时候好。

最终，提出一个好原因越来越重要。我们不该把依赖于的间隔时间，用在寻找牛鼻子的原因下面。那时候我们的氢气推进力已经有了很大往往的构建，接下来，能够继续减低整个的公司的资产运营效率，两个原因就浮出水面：一个是铁路运输总量的构建，这部分费用是沉没费用，没有什么意义，还有隐患的可能会性，确实可以想办法降低20%；二是各的公司车辆采用的效率，注意要展那时候到底把费用相对较低的该线受益，到底把有效的车辆，配合量，有效采用？目前这方面还有很大的降低空间，比如咨询机构搞得第一时间调研，40秒钟，某路公交车过去3辆，无论对客户，还是对的公司，都是一种无理的展现。

总之，对勤勉以及勤勉缺点的考量，并不一定不是只有一个自由度——间隔时间，通过有趣地缩短管理工作间隔时间来减低存量，而是要将稻谷用的铁锤，换掉成联合稻谷机的形式，换掉一种自由度，去思考和地面部队，这样，就能名存实亡低级多层次的忙碌，越来越容易实现勤勉后的缺点了。