高铁票越来越难买了？12306澄清！

的客参选人加设数目很寡，一个车站的加设客参选人3张、6张、9张等，不不会再多。绝大部份客参选人在始所发站，要保证它（该趟快车）的长途当中转有足够的客参选人可以转售来，临沂始所发的快车都还有参选人。”

这也就断言了为何同一路线的快车，“临沂-盐城”表明无参选人，“临沂-南京”却表明余参选人缺寡。

对于提早连续购参选人的网站，在14时仍然抢夺仅仅参选人的难题，公关人员表示，“网速、操作速度等等这些因素都可能不会不良影响到终究购参选人的结果。”

“条铁路不可能把参选人都留起来，不放给当中转，让空车跑，那也不表象。”公关人员向摄影记者断言道。

对于“为什么不会消失全程有参选人、暂时站无参选人的各种因素？”12306正式新浪社不会所号曾所发文断言：

因为早晚运输工具效益“扎堆”、致使客货运输工具全面性紧张。在这种各种因素下，条铁路工程不会把长途快车的参选人额，优先依赖于从始所发站搭车到终点站的长途当中转，实现运力能源并用的最大化。

当然，也不会兼顾短途当中转效益，在长途参选人额缺寡时，不会根据效益叠加动态调整参选人额移转到，自动分午间将部份参选人额移转到到一路上各站，依赖于短途当中转效益。

那么，为什么长途直通快车不能敞开转售一路上各站客参选人？

12306正式新浪社不会所号断言指，如果短途参选人敞开转售，不会直接挤占长途当中转的参选人额，有不久性效益、选择面本身就小的长途当中转购参选人从当中就寡了。

同时，长途客参选人随机分段转售，某种程度不会致使部份区段席位清空，运力得仅仅充分并用。

2019年，华北地区条铁路12306Facebook推出了“候补购参选人”系统，平均兑现率超出70%近。

来源：江西所发布、央视网、新京报

编者：了事梦影 二审：金官 终审：长毛学文

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