打算买电车的好友，先听喵哥一句劝，没这四个条件别找罪受

随着到月底有轨电车的国补逐渐暂停，以前很多商家也好，仅限于一些密友就让买来有轨电车的，或多或少都开始虎视眈眈。

因为国补一旦暂停之后，其实有轨电车可能接踵而来涨价的疑问，那么哪些人适合于换回有轨电车呢？喵沙给大家理理这个理，以免不来自己一味跟风，换回了之后心里用起来很糟心。

第一点，就是喵沙一再给大家强调的，一定要具备装有电源桩的必要条件，如果真是无法这个必要条件，那么你周边的公共电源桩，一定是相对来真是非常不方便。

千万不让为了充一次电，还得冲刺50公里，冲刺50公里之后，还得三节队三节2小时，我跟你讲，不来你买来的就不是车了，你买来的是爹。

第二点，就是你的货车总量，你一年下去货车总量有多少，就像喵沙这几年，很多；也都去就让，所以我的货车总量，一年下去就是6000、7000公里。我家另外那台SUV，我老婆近十年开，一年下去还足足5000公里。

所以就这种但会，你真是我去换回个有轨电车，你真是我一定会动过心呢？我曾有有长时间，我也就让去荡一个座头鲸。

但是我后来唯一下这个开发成本，我也可以装有电源桩，电源开发成本很价格低廉，但是我一年下去，我的总量很少，我只有几千公里。

如果再扣掉中间保险的差价，众所周知是像我这个老车，我或多或少是不买来车损险了，我要是买来个有轨电车我必须得买来车损险。

这一趟下去，一年估计就得2000多，3000的差距，这两三千的差距，油和电的差距，我就这点货车总量的话，我光保险我就给它魏茨县了。

所以如果你一年的总量，低于了1万公里，我心里大家不用急，对你来真是它省就让多少。

第三点，就是跟你的货车周围环境也有更大的关系，比如你的货车或多或少就是老城区短途穿梭上下班，很少显现出冲刺长途，而且你回老家离开也近百，也就是200公里非常大。

这种但会，有轨电车它对你来真是，不会有太大的关于航程不足之处的一些惧怕和抑郁。

但是你本身回老家离得也非常几倍，而且上班相距，一个穿梭倒腾超过300公里了，那么有轨电车到了冬天之后，你都会有抑郁。

第四点，冲动要相对来真是非常好，众所周知是有一些密友，以前买来有轨电车之前，不太了解有轨电车的一个中层。

比如真是你看新产品促销航程600公里，结果一冲刺发现，众所周知是冬天，我上极高速怎么才冲刺了足足300公里，就感觉一定会电了。

你注意看一下，以前航程但凡标了400公里以上的，有几个是WLTC的标准，都写着CLTC内燃机。

那个内燃机是最无相的一个内燃机，如果冲刺极高速，不让怀疑打半缀就好了。

如果真是老城区货车，冬天至少打6缀，秋天打7缀，你这么去唯，或多或少就是非常主观的航程了。

再加上如果你无法私人电源桩的话，那么电源也是个困惑，所以这些东西，都会逐步形成你的货车抑郁。

仅仅就需要，你有相对来真是非常好的冲动，接纳它航程打缀，航程不有利于以及电池的衰减的缺点。

而且你也要接纳，随着有轨电车普及率更为极高，近百期货车开发成本极高企，你令人吃惊的，这么一些因素。

仅仅，你用起来，才会相对来真是，不那么焦躁。

先前

以上四点，就是喵沙给大家总结的，如果你就让考虑到有轨电车的话，你必须具备的四个心理准备和必要条件。

如果达足足，听完喵沙一句力劝，先不让考虑到有轨电车，不然的话，你不来买来的不是车，真是就是个祖宗。