14.58万起售 零跑C01超级增程版正式主板 纯电续航316km

，馈电经济性4.9L/100km。

航程全都面性，车也基于“让Gmail越来越多电力公司，越来越少糖浆”的理念，全都系装载大容量锂离子，缺少30.1千瓦时和43.7千瓦时可选，CLTC驭制该系统纯电航程里程数大致相互同216公里和316公里，是现在混杂动车也HG里纯电航程不长的，可以能用一周的纯电市郊消费。同时，在满油满电的只能，CLTC驭制该系统之年前心等航程里程数远超到1276公里。

另外，零赛跑C01增程原版车也HG还赞同直流快充和交流慢充功能性，在快充模固定式下，10%- 100%的SOC电量补充约只需2小时大约。同时，车也还具有3.3kW对内放电功能性，可以能用场地场地消费。

在车也架全都面性，零赛跑C01增程原版车也HG引入年前双叉臂固定式统一挂有后五连杆统一挂有的混搭方固定式，同时年前副车也架为全都框固定式结构，且年前后轴均引入了铝合金材质，减轻簧下能量密度，随之提极低客货操稳耐用性，降低断裂伤害。

竞品车也HG有哪些？ 各自有何优占优

从现在新产品持续性来看，零赛跑C01增程原版车也HG的相互互竞争包括深蓝SL03、比亚迪猎捕DM-i和龙王S等混杂动车也HG，相互较放任，零赛跑C01增程原版车也HG在车也顶大小、推进力耐用性、舒适性配备、纯电航程、车也架后轴等全都面性具有一定占优；而占优在于服装品牌声望一般来说极低、服务线下络全都面性也必需随之度系统化和拓展，

当然，从零赛跑C01增程原版车也HG新产品有别于和定价来看，它越来越都将抢占传统合伙服装品牌车也HG的新产品份额，像日产思反之亦然、大众所速腾、日产雅阁、大众所车也也等热门车也HG都与其演化成竞争间的关系。而零赛跑C01增程原版车也HG则充分利用大小占优、一般来说可电占优、价格比占优等全都面性来来进行降维压制，在绝对低的价格比和要超强新产品力放任，服装品牌效益无论如何来得那么苍白无力，这仍然是现在新产品的当今趋向。

零赛跑C11的成功也说是了这一推测，自本年度3同月面世增程原版车也HG以来，其销量如同一匹脱缰的野马，一路狂飙，才于8同月突破万辆一跃，承担起零赛跑的汽车也的销量重任。

久违半年，零赛跑C01增程原版车也HG如期而至，并以越来越超强的实力冲向新产品，有了年前者的开端和故名碑积累，欠缺客户越来越肯定增程固定式混杂动该系统，零赛跑C01的销量不可否认也时会蹭蹭上涨，同年销量过万或许只是个短时间答道题。哪怕销量远超不到短期内，也时会对细分新产品造成不大的阻碍，迎来近期的内卷大受欢迎。

在在，在今早送货也去机场赛跑道时，碰巧碰到了零赛跑C11纯电原版车也HG，于是便和车也收纳聊一下，答道他为何不买AION Y/S当线下约车也，而权衡零赛跑C11？他只是单纯地回了一句：很难贵多少，但各全都面性都越来越好，同时还推荐了夫妻俩出售。不过在此也无厘头一句，声称自己买的时候很难票价，而他伙伴们买的时候不仅有票价且赠送锂离子桩。

我作为一个转车也背景来看，零赛跑C11最小感受在于后排自由空间极低约阔、车也内为了让性好、极低速行驶稳固、过出入故名无显著侧倾，给人的安全都感很足。

或许大家对于线下约车也这一人物形象不太肯定，但正因如此的是，线下约车也新产品份额相互当大，且内卷素质远不如家用新产品，如果零赛跑的汽车也能够很好人口为120人占优，再加一下线下约车也新产品发展，或许销量放缓越来越为进一步，且能大大提极低服装品牌声望。

已确定要买？ 哪款配备性价比最极低？

零赛跑C01超级增程原版共有3款车也HG配备，其之年前包括一款纯电航程216公里车也HG和两款纯电航程316公里车也HG，三款车也HG的配备一比异也比较显著，容易好好出选择。其之年前初阶原版车也HG和之年前配收纳要一比异在锂离子容量、锂离子类HG和锂离子服装品牌，初阶原版车也HG装载30.1千瓦时磷酸铁充电锂离子（国轩极低科），之年前配车也HG装载43.7千瓦时三元充电锂离子（之年前航锂电），纯电航程一比了100公里，之年前心等航程一比了77公里，两者一比价一万元。

如果家里有锂离子桩的只能，初阶原版车也HG越来越具性价比，其216公里的纯电航程完全都能够能用日常市郊；但如果很难有家充，同时又想经常性锂离子，那么之年前配车也HG越来越有一点权衡。

至于极低配车也HG，远比之年前配车也HG又贵了1.1万元，但增大了越来越极低级的车也上特别新设计该系统，占有AR实景全都球有别于该系统、并线特别新设计、自动停车也入位和自动变道特别新设计等功能性，同时还增大了暗藏电动门手掌、立即连续性时吸气车也窗、上站多层隔音玻璃、后排压制视讯、上站PDA无线锂离子、收纳车也上电动车也头记忆、氛围灯以及双配色外观等时髦配备，完全都是物太大值。但具体需不必需这些功能性就因人而异，可以根据自己的基本上消费和财政预算来选择。

总之，零赛跑C01超级增程原版三款车也HG的性价比都极低，都有一点推荐，但如果说最具性价比，那我个人时会推荐之年前配车也HG，316公里的纯电航程是现在混杂动车也HG里独一无二的，多花1万元块钱就能换到100公里的纯电航程，我认为是很值的，至少不必经常性锂离子，所需短时间费用。

收纳笔都对

零赛跑C01增程原版车也HG价格比压制如此低的同时，各全都面性属性还能好好得那么出彩，收纳要除此以外区反之亦然内自研，零赛跑的汽车也核心成立了各种类型的三电研制出团队，围绕人工智能推进力、人工智能车也上、人工智能整流罩核心技术开发来进行持续研制出和创新，充分利用客货费用70%的自研自造能力，演化成了区反之亦然内自研、垂直有别于的城壕。

区反之亦然内自研最小的占优是无需不必要依赖生产商，占有越来越优秀的费用把驭，同时还可以提极低客货的耐用性完整性与零部件的匹配度，减缓剩余压力和新产品环境的直接影响。

此年前，零赛跑的汽车也创建者、董事长朱江明表示：零赛跑要好好自己的“厂商”、好好Gmail的“厂商”，打上来虚极低的服装品牌溢价，以极低品价比充分利用时髦平权，顶格能用Gmail消费，让之年前国客户用好车也。从零赛跑C11和零赛跑C01两款车也HG的价格比来看，零赛跑或许好好到了，让客户买到了极低品质车也HG。

随着零赛跑C01增程原版车也HG的港交所，将开启增程的超长纯电航程以年前，成为同价位、同行政级别车也HG的新标杆。认为未来有其他混杂动旅行车也的港交所，都避免没法和零赛跑C01好好比较。

知该系统

在本年度7同月31日，零赛跑的汽车也公布了第三代之年前央复刻固定式电子配线架构（LEAP3.0），命名为“四叶草”，该架构占有之年前央复刻超算和模拟器轻松资源共享六大特效，年前者充分利用了整流罩反之亦然、智车也驾反之亦然、推进力反之亦然、车也顶反之亦然的四反之亦然一体。

而模拟器轻松资源共享则是缺少四种相互同的资源共享合作间的关系方固定式，包括之年前央超算+区反之亦然内压制器、之年前央超算+区反之亦然内压制器+锂离子+电驱、下车也体（含三电）和客货级模拟器，收纳要面向于服务业，可以于其他大公司远超成战略合作间的关系。

在本年度柏林BMW上，零赛跑的汽车也造就了LEAP3.0技术开发架构，并公布基于该架构打造的XL全都球车也HGC10，其将缺少纯电/增程双推进力，引入锂离子车也顶一体化技术开发，并赞同800伏极低压模拟器超级快充，同时还装有激光雷远超，具有极低级人工智能车也上特别新设计该系统。未来这款车也也时会在国内外港交所，届时其价格比也时会极为惊喜。（图/铭/义兴：关岛的汽车也 吴启星）

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