哈弗飞龙混动DHT上市 起售价15.38万元

6月18日，换用哈弗最新混杂合动力技术开发的哈弗牛头混杂动DHT在杭州正式上市。新车上共计问世三款车上型，指导市价为15.38-16.58万元。

新车上以重油车上的市价，向合资品牌混杂动市场基本盘筹组挑战，以时是技术开发、亲民定价引发浪花不稳定性，让消费者者得以以来得低的购置市价享用技术开发时是产生的理应消费者红利。

以从业人员后来居上的柠檬混杂动DHT的系统为赋能，哈弗牛头混杂动DHT则用来得高效率的混杂动技术开发、正因如此速可定义Co正因如此过场的卓越实力以及零压力货车上的金融业性，发言了新生代使用者对下一代运输工具的来得多希望。

哈弗牛头混杂动DHT搭载了专为混杂动子系统合作开发的时是1.5T涡轮机汽缸，这款汽缸曾入选中国心2021获选优秀涡轮机汽缸，换用鲍尔循环、VGT电脑增压等后来居上技术开发，扭矩达到11.8，适配的能耗表现来得优异，涡轮机响应速度来得迟、动力变得强劲。同时，这款4缸在结构上的汽缸互为比于三缸涡轮机汽缸而言运转来得平顺、孤寂性来得好，货车上趣味来得舒适。

其次，互为较小众混杂动车上型的单档直驱串联混杂动在结构上，哈弗牛头混杂动DHT换用的是两档DHT离合器，保有动力直驱和金融业直驱两个定时，并能适于的驾驶者过场来得多，遮盖速可定义来得极广，动力输出也来得强劲，来得能受限制极广大使用者正因如此过场的货车上无所需。

新车上还换用了哈弗品牌自主性合作开发的双东芝HEV的系统，可以通过控制子系统的电脑切换意味着各有不同驾驶者过场，让车上辆在各有不同动力的系统时有的切换变得平顺、高效，并意味着动力表现与省油的极致恒定。正是因此，哈弗牛头混杂动DHT保有179kW的总负载，先导扭矩530N•m，0-60km/h更快仅仅无需4秒，百公里更快7.7秒，先导效率微50%。

根本无法毕竟也就是说平顺的混杂动，不可称得上是极致的混杂动。通过对使用者多元货车上过场的钻研，哈弗牛头混杂动DHT在双东芝混杂联拓扑的系统的支持下，意味着EV行驶、串联驱动、涡轮机汽缸金融业直驱、涡轮机汽缸动力直驱、并混杂联驱动、能量回收的系统在内的6种驾驶者的系统电脑切换，从而订下使用者货车上过场的正因如此遮盖。

通过最大限度最佳化涡轮机汽缸、电能工作区时有，哈弗牛头混杂动DHT并能在正因如此速可定义、正因如此过场下始终保证动力子系统的最大效能。根据新常规工况基准图表，哈弗牛头混杂动DHT的WLTC常规省油仅仅为5.5L，互为比于数排量的传统重油SUV并能意味着近50%的省油降低，捡油可以意味着微1000公里的续航。

在运用了时是混杂动技术开发的同时，哈弗牛头混杂动DHT对于使用者过场的相得益彰特别也颇具匠心。

作为“新新技术开发旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗牛头混杂动DHT延续了重油版车上型的正因如此数字电脑座舱，以高算力车上载电脑模拟器为依托，用独特的电脑新技术开发配置受限制新生代使用者对梦想座驾的正因如此部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD新技术开发抬头推断，两车上反馈尽揽眼底；正因如此可定义FOTA强化功用，足不出户意味着在线强化维护。

同时，它的车上常规型也保有薄弱的演算能力，多媒体反馈呈现来得流畅；电脑驾驶者层面，哈弗牛头混杂动DHT换用的正因如此新的ADAS电脑驾驶者辅助子系统，融合视觉和感知线性，可意味着ACC自适于巡航、电脑过弯、LKA车上道保持等与生俱来驾驶者辅助功用，毕竟了以新技术开发思维解决使用者的运输工具痛点。

沿河新闻报道 郑伟