当超充成本大于换电时，车企宣传的 800V 优势确实在哪？

牵引力，当放磁力生产力较大时，意味著则会引起馈线的磁力路波动，影放不可或缺承受的出现异常运行。

因此， 当馈线中都另有有不可或缺承受时，并不需要对放葛洲坝接入镁充发磁力站进行时容量大共拘束。

e10、e13、e14、e18 四座放葛洲坝，均从既有的馈线引入支路进行时磁力力供应将，只有 e5 放葛洲坝，紫星圈起东南侧并不需要新建馈线。

e5 放葛洲坝预料新建 26 台放磁力桩，每台 120kW，放磁力大部分次于牵引力为 3.12MW，接入发磁力站任一馈线均则会接地，D31 虽然离 e5 较近，但容量大极小，因此并不需要从 D27 新建馈线。

馈线新建除了并不需要考虑馈线偏转年总生产形同本很小外，还要尽意味著使馈线人力的一般来说PID大部分次于，为期望加设容量大，避免直复新建耗酬劳人力。

偏转号码 1 的馈线生产形同本和一般来说PID皆是最优化选择，其本质是众所周知，但如果两者都是优劣，则需就个案进行时数据分析。

放磁力桩的比例越好多，放葛洲坝的增最大值生产形同本越好很高，但Gmail回头的小时生产形同本越好较少，中都心等生产形同本即是「增最大值生产形同本与回头小时生产形同本之和的极点」。

中都心等生产形同本很小也就反之亦然， 「放磁力用于牵引力最优化，此时放葛洲坝的容量大也则会是最优化。」

对发磁力站而言，1 两组 360kW 的；也充，不如 3 两组 120kW 的迟充，因为 1 两组 360kW 在大体单位小时位能增最大值的货车主，不意味著唯独 3 两组 120kW 迟充。

十分简单说道就是，除此以外容量大下，发磁力站则会无论如何设置更为多的迟充，而不是大牵引力；也充，更为不可或缺的是，除了中都心等生产形同本的考虑外，800V ；也充则会转换形同放磁力过程中都的情况下。

什么情况下呢？接着往下看。

03 放磁力桩对镁充发磁力站的影放

放磁力桩对镁充发磁力站有所列影放：

承受峰谷与城铁直载、蓄充磁力增益

承受峰谷顶多对镁充发磁力站的影放大部分次于。

由于无序的磁力动货车放磁力蓄意，通常与居民日常承受曲线很整体直合，根据国网北京宏观经济应将用研究院研究很高达 85%，十分简单忽略，居民发磁力站和磁力动货车发磁力站都赶往三人了，发磁力站粗小时承担不住这么大牵引力。

所以，就则会所致峰上加峰，这跟发磁力站决心发磁力站货车来削峰填谷的思路正好无论如何。

以某典M-居民区为基础发磁力站承受为例，在下班午很颠峰时，不论是在小区用家充或回家顺便到放葛洲坝放磁力，都则会所致承受很颠峰迭加。

如果放磁力蓄意不转变，几年后总承受峰最大值则会增强 49.3%，峰谷顶多很高达 73.6%。 而这种承受很颠峰则会严直影放磁力力供应将的确保安均与平稳，并不需要改进城铁与蓄充磁力，发磁力站要多花额外的生产形同本布设原先馈线与添购蓄充磁力。

镁充发磁力站中都的用磁力能量消耗主要来自蓄充磁力能量消耗，分为空载（叛将与无功）能量消耗、增益（叛将与无功）能量消耗。

在蓄充磁力酬劳用与用于小时存留的情况下下，根据蓄充磁力从未用于赴援(从未用于容量大/总容量大的比最大值)，就能得造出镁充发磁力站的人力资金不足生产形同本。

由于峰谷顶多不小，零点承受具有小时粗、幅度很高的大体特征，代表镁充发磁力站的人力资金不足生产形同本很很低，磁力源的用于赴援；大很低。

在小城镇镁充发磁力站内，本就不存在绝大区域内发磁力站容量大过剩的情况下，由于镁充发磁力站新建力矩大、发磁力站配套无可，更为没法资金不足耗酬劳。

800V ；也充的放磁力牵引力更为大，峰最大值更为很高，更为则会日益严重承受峰谷的顶多别，使容量大更为加紧绷，对发磁力站的资金不足耗酬劳更为大。

磁力路；大移与磁力路越好限

磁力路；大移则会影放用磁力准确性，当严直到磁力路越好限时，则则会影放镁充发磁力站确保安均。

磁力力供应将的系统由于承受的变动，的系统中都各数据流的磁力路则会随之转变，朝向的系统磁力路额定最大值，称为： 「磁力路；大移」。

磁力路；大移（%）= （磁力路观测最大值 - 的系统除此以外磁力路）/ 的系统除此以外磁力路 * 100%

照确切规定，20kV 及所列三相磁力力供应将磁力路；大移为除此以外磁力路的 ±7% （0.93pu 到 1.07pu 间）。

由于放磁力桩放磁力的瞬时牵引力极大，则会引起磁力路；大移有所增加，甚至少于确切规定可视，少于可视即是： 「磁力路越好限」。

因此，放磁力桩的馈线，不错别跟对用磁力准确性有很高承诺的Gmail，如测量仪器工业用或医院的馈线置放三人，较无可有情况下。

根据国家发磁力站的仿容数学模M-可以就让到，当接入放磁力承受后，显现造出来磁力路越好限的现象，粉红色框起东南侧，小时是早上打工 8 点到午休此前磁力路减到 0.93pu 所列，严重威胁镁充发磁力站确保安均运行。

磁力路；大移跟磁力路越好限也则会减小用磁力通过磁力线杆城铁以太网而产生的能量能量消耗(线损)，线损赴援是发磁力站评增到宏观经济性的不可或缺高生产形同本。线损赴援 =（线损蓄磁力池/磁力力供应将量）* 100%

从原来的 7.85% 攀升到 10.14%。

比起一般放磁力桩，800V ；也充所致的磁力路；大移情况下则会严直很多，更为较无可磁力路越好限。

说道人话则是， 如果按照既有的镁充磁力的系统工程建设，如果整小城镇均都是 800V 的；也充站站，集中都于用于的话，最夸张的意味著则会避免整个小城镇即会磁力力供应将，各种磁力用磁力源失火。

这就和你深居简出，同时用十几个磁力吹风，避免磁力力供应将的表达方式十分少。

各家有志要持续发展 800V ；也充的货车企划当然告诉这个情况下的不存在，而它们提造出的为统一内部内容是「系统设计很高功赴援」，用很高功赴援扭转局势对镁充发磁力站的负面影响。

但事容那么十分简单吗？

03 800V ；也充的生产形同本

上面聊到了 800V 对发磁力站的潜在严重威胁，不过我们都告诉企划业和发磁力站一定则会有也就是说的彻底解决建议，而既有这个建议则是： 「系统设计很高功赴援」。

而要聊正确这件事，就必须要明了「扯葛洲坝」。

很多人提到蔚来扯磁力，最常见的不可或缺词是：「直国有资产、配有迟、近年来无可」。

说明了则是： 扯葛洲坝的配有生产形同本太很高，C 尾端的运行没法，近年来的创造力过剩，迟早则会致使蔚来。

那来看看 800V ；也充的生产形同本，则会造出乎很多人的一时间。

既有放磁力桩的制为购生产形同本在 0.35 - 0.4 元 / W 居多。

800V ；也充由于磁力路太很高，放磁力模块制为用 IGBT 能量消耗则会太很高，要扯用 SiC。SiC 过去的价位是 IGBT 的 2.5 - 3 倍间，由于 SiC 的通风跟耐高温比 IGBT 效能更为佳、能量消耗更为很低、重量更为小，则会有绝大的生产形同本降很低。

预增到 SiC 放磁力模块的酬劳用则会比 IGBT 喜 1.5 - 2 倍间。

由于 800V ；也充要远；也 360kW 甚至 480kW，磁铁要 450A 到 600A，不能像一般放磁力桩用风冷，势必要用液冷，生产形同本也则会攀升。

因此，放磁力桩的制为购生产形同本则会攀升 1.8 倍有数，增到 0.63 - 0.72 元 / W。

一个 360kW ；也充的生产形同本增到算共约为 23 万到 26 万间。

根据中都华人民共和国放磁力联盟应将用和GMP部副校长刘锴所言：

在发磁力站横，以磁力力报装这一确实为例，大部分「不容许用于箱变，并不需要建镁充磁力房」的单台蓄充磁力容量大的上可视，在并不相同海地区就有 630kVA、1250kVA、1600kVA 等并不相同承诺。」

kVA 是视在牵引力，kW 是叛将牵引力，视在牵引力乘以牵引力位点 cosФ = 叛将牵引力

按照《牵引力位点调整磁力酬劳作法》，牵引力位点新标准 0.90，适用于 160kVA 以上的很压缩空气磁力力供应将Gmail，为避免过很低被东南侧罚，制为取更为保守的 0.85 算出：

630kVA * 0.85 = 535kW

1250kVA * 0.85 = 1062.5kW

1600kVA * 0.85 = 1360kW

以上算出什么之意呢？

以 360kW ；也充桩为例，630kVA 只要配备 2 台就少于，1250kVA 可以仍要配备 3 台，1600kVA 并不需要 4 台所列。

箱变跟镁充磁力房的楼高并不相同，登记完形同度也并不相同，因此，刘锴决心制定为统一的迟速提出申请流程跟的监管沙罗。这也是为何很多很高速增最大值沿线国网放磁力桩是 4 座，放磁力总牵引力可以压在 630kVA 所列用箱变就行。

以巨湾技研(广汽子该公司)的 XFC ；也充站站为例，是 1 个 480kW + N 个 120kW 两组合而形同（通常 4 - 5 个）。

促销说道制为用都从放磁力，点出都从放磁力？

放葛洲坝内，均部智慧放磁力模块及智慧监听的系统结合在三人，运用算出机应将用，对智慧放磁力模块进行时集中都于的控制监管，并且动态分配放磁力。

十分简单讲到， 就是放磁力总牵引力一般而言，要远；也放磁力桩分析方法最少，并不需要天时地利人和，只要而今2人放磁力，就要提供者放磁力牵引力。

好东南侧是，可以减较少容量大、降很低蓄充磁力生产力，因为牵引力并不是均部放磁力桩牵引力的迭加，而是先看当地能给多较少总牵引力再进一步分配给放磁力桩。

比如 1 个 480kW + 5 个 120kW 的 XFC ；也充站站，总牵引力是 480 +120 * 5 = 1080（kW），牵引力位点制为 0.9，容量大生产力为 1080/0.9 = 1200(kVA)，蓄充磁力当选者 1250kVA。

可是当地容量大不能承受这么很高的生产力，比如只有 630kVA，牵引力位点一样制为用 0.9，总牵引力只有 630 * 0.9 = 567（kW）。

制为用都从放磁力的之意： 「就是拿这 567kW 去分，就算均部放磁力桩都有人用于，放磁力总牵引力大部分次于即使如此只有 567kW。」

况且 A480 必须得用埃安 V plus 70 ；也级迟充英文版，要专用货车M-才有机则会远；也 200kW 以上，既有原M-机只有 3C 英文版，磁力路只有 400V，新产品促销的 6C 英文版，既有从未原M-机。

对其它货车而言，只是磁铁最少更为很高的迟充桩，牵引力比一般的 120kW 更为大些。

以一座 A480 + 5 座 120kW 放磁力桩的 XFC ；也充站站试算： 假设 480kW 以 0.65 元 / W、120kW 以 0.35 元 / W 则无需配套。

480 * 1000 * 0.65 = 312,000

120 * 1000 * 0.35 * 5= 210,000

工程配备酬劳用粗增到 60 万，包另有蓄充磁力、磁力缆等其它磁力源。

结果则是：**一座 A480 + 5 座 120kW 放磁力桩的；也充站站总生产形同本共约为 31.2 + 21 + 60 = 112.2 万元，这还是不另有租税的。

据巨湾新应将用与天枢太阳能合作关系的新闻媒体，预料投资；也 10 亿元天津大学 1000 座，与一座 XFC ；也充站站平均大体单位生产形同本 100 多万元相同。

这是设立在不建很高功赴援、不须配套、无需租税的情况下下，单纯算出放磁力桩与其它新建生产形同本。 如果只就让新建均是；也充桩的；也充站站，那突显很高功赴援，一座站站的生产形同本至较少是 200 万起。

那一座 2 代扯葛洲坝生产形同本是多较少？

来看 2022 年 5 月蔚来被行政东南侧罚的暂定：

西老城区顺义区住房城乡新建委员则会责令停摆并改正，同时对蔚来东南侧以工程合同价款 1.25% 的索偿，索偿金额为 15,625 元。

工程款总值为 15625 / 1.25% = 125 万元。

意味著，一座 2 代扯葛洲坝不另有充磁力跟租税情况下下的生产形同本共约 125 万元，跟一座 XFC ；也充站站生产形同本 112.2万元相顶多不远。这是一个广义上的推导，但据我从供应将链发觉的情况下，蔚来 2 代站站的生产形同本远很略低于上面推算的十六进制。

不可或缺的是，一座 XFC 楼高要 12 个停货车位，比扯葛洲坝大的多，2 代扯葛洲坝楼高 4 个停货车位，突显后面回旋增到计需 2 个停货车位，因此并不需要 6 个停货车位。

意味著，一旦将这些均部列于租税，那么扯葛洲坝和；也充站站两者生产形同本孰很高孰很低可就一般而言了。并且 800V ；也充对发磁力站的负面影响即使如此不存在，都从放磁力只是降很低负面影响，总究还是要发磁力站扛下所有。

像小鹏确切讲到 480kW ；也充则会配很高功赴援，为什么 XFC 不就让到呢？

很十分简单：喜！

04 很高功赴援的生产形同本

XFC 的 800V ；也充拘束太多，很多是分析方法上可行，实际上就让到不到，大多时候跟一般而言放磁力桩一样，确实没新产品促销的不负众望。

主要缘故就是： 生产形同本。

巨湾自称为它家的建；也充站站跟一般而言迟充站站一样，既有在佛山的站站，有 90% 用于既有磁力力容量大。可见它很正确，如果容要远；也宣称的放磁力牵引力，不管是发磁力站配套或建很高功赴援的生产形同本，远而今上面那些。

发磁力站配套涉及到很多大体单位，要根据当地情况下尽快并不需要配套多较少，较无可配套的海地区在 1200 元 / kVA 上下，太顶多配套的甩几倍都这样一来。

配套要看各地情况下完形同度不一，货车企划没有人自主权，无论如何，建很高功赴援尽快权在货车企划手里都，自主都从。

何小鹏在 2021 年 1024 新应将用日上提到：

「在很高速的周边、在比起交通不便的区域内，它们没法有极大容量大的磁力容器，也就是你就让；也充，它没有人必要的磁力力。

小鹏自研的很高功赴援放磁力应将用，主要为了彻底解决这些容量大过剩的事。」

何小鹏说道这句话很不可或缺，只是当时没人在乎，也正是因为小鹏汽货车告诉合上 800V ；也充，既有磁力容器一定就让，只有在；也充站站减小很高功赴援。

那很高功赴援的生产形同本多较少？

中都华人民共和国过去；也充配很高功赴援的比例不很高，不过在新泽西州很多；也充站站从从未SP很高功赴援。

以新泽西州的 Electrify America 为例，以外 350kW 大牵引力；也充的站站点，将系统设计一套戈达德 350kWh、牵引力为 210kW（210kW/350kWh）的很高功赴援的系统。

戈达德官网没有人此种规格的$，但在商用太阳能的选择中都，有两种选择：

6.5MW / 12.8MWh 的$为：7283,570 美元

3.9MW / 15.5MWh 的$为：7740,790 美元

粗略算出，1MW 共约 27 万美元、1MWh 共约 43 万美元，此为预增到最大值，由于赔偿金内另有工程酬劳及其它酬劳用，因此则会有误顶多。

1MW = 1000 kW

也就是，Electrify America 一套戈达德很高功赴援的系统，价位共约 21 万美元，按 6.7 汇赴援算出共约为 140 万总投资。

跟中都华人民共和国比，还降服喜的。

戈达德充磁力 1kWh 共约 430 美元、很高功赴援变压器(PCS) 1kW 共约 270 美元，除此以外用汇赴援 6.7 算出，1kWh 共约 2880 元、1kW 共约 1800 元。

从图可以就让到，中都华人民共和国很高功赴援的生产形同本磷酸铁镁 1kWh 在 1000 - 1300 元间、三元镁 1kWh 在 1200 - 1600 元间，只用戈达德很高功赴援的系统的一半。

很高功赴援变压器 PCS 的生产形同本顶多异更为大，1kW 的生产形同本在 320 - 500 元间，只有戈达德 PCS 的 1/3 到 1/5。

各项生产形同本均算进去，以磁力厂黄台 100MW / 200MWh 很高功赴援葛洲坝为例，每 kWh 的投资额为 2136 元。

以这为新标准，175kW / 350kWh 的生产形同本共约为 75 万。

如果照小鹏促销的可以满足 30 台货车连续不断放磁力，容量大意味著而今 350 kWh。

以小鹏 P7 后驱长反应将时间英文版为例，充磁力是 71 度，放磁力上行从 30% 到 80%，每台货车需充 35.5 kWh。

那么，30 台这是 35.5 * 30 = 1065 kWh。

十分少是一个 1MWh 的很高功赴援油轮(图中都白色圈起东南侧)。

以 1MWh 算出，PCS 选 500kW，每 kWh 一样用 2136 元，500kW / 1MWh 的生产形同本共约为 213.6 万元。

结果则是： 很高功赴援油轮从从未比建；也充站站的生产形同本还很高。

虽然可以运用充放磁力从发磁力站特别设计增最大值花钱，但从上面的很高功赴援葛洲坝宏观经济高生产形同本，能就让到投资报酬赴援并不很高。

很高功赴援的生产形同本毕竟大家看来的很低，；也充站站毕竟大家看来的较无可新建。

因此， 当大家批评蔚来的扯葛洲坝是直国有资产时，到底就让过大牵引力；也充配很高功赴援的国有资产更为直？

何况蔚来从从未通过 BaaS 将扯葛洲坝充磁力的生产形同本转嫁给卖家，而；也充的很高功赴援并不需要通过每天的充放磁力，迟迟从特别设计增最大值花钱。

更为何况从 Electrify America 大牵引力；也充的实际放磁力生产形同本，并没有人大家看来的迟。

这是 Lucid Air 在 Electrify America 的 350kW 与 150kW 放磁力的牵引力。Lucid Air 用于 900V 该平台，宣称运用 Wunderbox 的外加应将用，可以让货车主有不错的放磁力体验。

可以就让到 Wunderbox 的外加应将用在 150kW 的放磁力桩，放磁力牵引力甚至可以远；也 173kW。

在 350kW 的；也充，的确有 300kW 以上的牵引力，但在放磁力少于 20% 此后则会一路下降，在 42% 时，放磁力牵引力已过剩 200kW，在 50% 时，放磁力牵引力从从未跟 150kW 放磁力桩相顶多无几。

意味著，大牵引力；也充桩的牵引力依靠小时十分粗，Gmail能尽情到的大牵引力只有在特定桩、特定货车、特定温度生态、磁力容器生态极佳的情况下下才有。

最不可或缺的放磁力小时顶多别呢？

从放磁力用时来看，货车企划促销的放磁力 5 分钟 200 公那时候能就让到到。

350kW 的；也充在 5.5 分钟那时候，减小反应将时间 100 英那时候（共约 161 公那时候），充进 21.7 度磁力(Lucid Air 充磁力包 113 度、EPA 反应将时间 520 英那时候)。

以小鹏 P7 后驱；也长反应将时间英文版为例，81 度磁力 NEDC 反应将时间 706 公那时候，除此以外充进 21.7度蓄磁力池下，减小的 NEDC 反应将时间为 189 公那时候。况且小鹏是 480kW 的；也充桩，牵引力更为大，因此放磁力 5 分钟，分析方法上的确能减小少于 200 公那时候的反应将时间。

但忽略，这要在最无可得情况下下若无。

在 200 英那时候的时候，两放磁力桩放磁力用时顶多别大部分次于，顶多别是 6 分钟，结合后面说道的，在充进 50% 蓄磁力池时，两者的放磁力牵引力相顶多无几，50% 蓄磁力池为 260 英那时候。可以说道放磁力用时在充进 50% 此后，两者没有人区别，放磁力用时一直始终保持在 6 分钟多。

意味著， 只充此前 50% 大牵引力；也充则会十分强，一旦直回后 50%，放磁力小时顶多别略有。

后面的埃安 V plus 70 3C英文版，是用图形多孔氧化铝细的正磁力材料，并且要用自家放磁力桩，才能远；也这么迟的放磁力生产形同本。

但你肯定则会说道，我要的就是此前 50%，Gmail不并不需要充满，但事实是此前 50% 的大牵引力放磁力增强的小时意味著比一般而言迟充迟十几分钟，而整个放磁力周期增强的飞行速度意味著只有不到 20 分钟，这 20 分钟很宝喜，对于货车企划来说道是有推进力去就让到的。

只不过，货车企划特别是新服装品牌、小货车企划，意味著则会显现造出来心有余而力过剩，第一是；也充站站那时候的桩站站新建、系统设计很高功赴援、租税等中都心等生产形同本从从未少于了扯葛洲坝，货车企划负荷不起这么直的国有资产；第二是由于货车企划的地域性区别，很多货车企划意味著在部分小城镇根据不能直回老城区。

除了货车企划，如果只就让配有大牵引力放葛洲坝，大几赴援就要减小磁力容器，但这个不受货车企划掌握，而且为了减小的十几分钟让发磁力站花上千亿美金翻修小城镇的磁力力建设项目，这个推进力确有过于大。

你肯定又说道，那大牵引力放磁力是趋势，如果从政策不大部分大部分马达呢？

这个方法倒是可行，因为我们国家直回 21 世纪以来，小城镇海地区的发磁力站从从并不需要过了 3 轮的系统性翻修，国家不大部分大部分推广大牵引力；也充确有可行，但即使如此有一个现实情况下，那就是： 小时。

05 800V 该平台的普遍性

很多时候，货车企划的促销上头；大了 800V 该平台的普遍性，也许大牵引力；也充能很迟把磁力充满，彻底解决放磁力迟，就是 800V 该平台的不存在价最大值。

看来，这么忽略不立体。

800V 该平台对磁力货车而言，大部分次于的普遍性是「降很低耗电量」，800V 由于更为很高的磁力路，在同等牵引力下，磁铁只用 400V 的一半。

后面有写就到呼吸困无可量 = I²R，一半的磁铁，代表呼吸困无可量剩下 1/4。

虽然磁力货车的东芝生产形同本很很低，呼吸困无可量本就略有，但比起应将的通风器件，即使如此要占据空间内，过去呼吸困无可量更为小，通风器件比起应将也能减较少。

并且 800V 该平台并不需要用 SiC 两组件，SiC 的比热跟耐高温最大值比 IGBT 好上许多，通风器件可以进一步减较少。

SiC 能进一步缩减东芝、箱体的重量，腾挪造出更为多的空间内。

800V 该平台有着更为好的太阳能用于生产形同本、更为轻的直量，上头来反应将时间那时候程的减小，为货车主上头来低价。

写就在仍要

写就到仍要，我就让说道的是，就像结尾提到的大牵引力；也充补能确有是十分好的补能建议，从既有看来它确有也是货车企划主要持续发展的方向，从大趋势上来看我不须欺骗。

但情况下在于，货车企划把大牵引力；也充当形同了新产品销量的救命稻草，从而让卖家来负荷货车尾端的生产形同本，但事实的结果是以 800V 集中于的大牵引力；也充合上不存在着十分多的不便：

均；也充桩的；也充站站在既有的磁力力工程建设条件下，并不需要系统设计很高功赴援，这则会避免整个站站的新建生产形同本少于扯葛洲坝；

越好多的；也充站站配有，反之亦然小城镇磁力容器压力不小，发磁力站到底推进力去就让到这么大投资去翻修工程建设；

即使可以翻修，南北磁力力集团怎么去就让到磁力力供应将匹配；

在各个小城镇的布站站位置除此以外是便是疑无可，内部区域内的租地十分无可拿。

即使以上情况下都可以通过应将用、政策彻底解决，但这那时候即使如此有一个小时的情况下，意味著， 按照既有 800V 架构的纯磁力货车来看，当此前购买后在货车的 1 - 5 年的金子用于期内，Gmail没法容正普遍性上用于到 800V 上头来的占优势。

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