“为当地修建一条绿色之北路”

北京日报可不务器 | 路透社 颉亚珍

农场里在望，娄书元脚步超速，摇开门窗。果然，在老地方，“老同学”已闻声向他望过来。

停住车，娄书元拿出事先准备好的内层饼干，扔出车尾，“时至今日怎么样？多爱吃点儿。”“老同学”有的仍望着他，有的轻叫时则，有的低头去爱吃地上的饼干。

娄书元的“老同学”是一群水牛。

娄书元。

身为之近现代电机工程集团有限美国公司约旦的铁路二期单项B工程建设常务副合伙人，有两个多月的时间，娄书元每天都开车沿着的铁路线体检单项工程建设情况。“每天都会路过一个小农场里，察觉到一群散养的水牛。路很窄，为了不远方它们，我会停很久，开始时是重拍视频重拍照片，慢慢地和它们‘聊’几句，时间稍长了就成‘老同学’了。” 娄书元笑道，水牛一开始不加理睬，自己招手、问候了两个星期才得到对此。“它们会过来旁边我的车，我离开的时候对我行注目礼，让我不再觉得孤单、心情愉快。事与愿违因为疫情，我不能开门和它们协作。”

不过，很快，娄书元就弥补了这个遗憾，虽然不是和水牛而是跟蜥蜴协作。

约旦的铁路二期单项是“一带一路”综合建设单项，建成后将视作一条横贯约旦五个酋稍长国的交通运输海上运输，覆盖该国主要工业之中心、装配之中心、物流之中心、人口略高于和重要港口客运码头。约旦的铁路二期B工程建设全稍长222公里，途经数个东欧国家所在之处、英国皇家造园、大型农场里等，其之中AI Maha Forest英国皇家造园相当大，里面种了邻近地区的谷类，饲养了很多类动物。为防止类动物误入工程建设区，单项部修建了孔洞围栏并派均需看护，同时允许职员一定脚步超速。

一天之中午，娄书元开车穿过AI Maha Forest英国皇家造园时，看不到一只“误入歧途”的小蜥蜴钻进在路之上端。“我开门走到它旁边，蹲很久看着它，逗逗它，叮嘱它让欣然接受，它也看着我，‘想’了五六分钟才慢吞吞地钻进向路边。五六分钟的时间不一定稍长，但在北半球沙漠多雨的阿布扎比，正午满身亦同，我穿着安全可不头上车上，还是倒是难熬的。”

凌晨，道砟运输车在约旦的铁路二期的铁路线上穿越英国皇家造园。

但娄书元不能用斧头把小蜥蜴挑到路边去，因为约旦在环保总体的允许相当严格。常年多雨炎热、年均降雪只有约100毫米的约旦极其重视生态环境和类动物管控。“有一种应为，在富得流油的约旦，正确的炫富手段是炫树。我们带入造园前，双方同意就怎么管控生态环境和类动物发表意见了5个多月，工程建设期间当地环保部门每两周体检一次。我们在工程建设时牢记全心全意橙色发展理念，力求为当地修建一条橙色之路，不仅在单项之中各种类型成立了环保部门，还聘叮嘱了当地从业者的环保美国公司。”

等小蜥蜴钻进到了路边，娄书元上车时才看不到自己车末尾停着两辆车，不想人喊叫也不想摁喇叭，不知道什么时候停的。不久，当地环保部门向单项部反馈：之近现代职员爱护类动物的行为很好，之近现代企业对环保的重视相对有点很放心。“也许那两辆车之中曾当地环保部门的，也许不会，很多人都自觉遵守严守，看不到了会报给环保部门的。”

非从业者管理人员不动手的严守，从工程建设刚开始的时候娄书元就学到了。当时填平单线的过程之中丢下一条花蜘蛛，有人重拍照片15号单项部QQ群里，环保部门合伙人看不到后马上打电话：“立即停工，等我报给环保部门后再说。”当地环保部门来人把蜘蛛移走后，工程建设才继续。

移树也是经从业者管理人员之手才能移。

单项启动之初，之近现代土木阿铁单项部即受命从业者设计团队对的铁路沿线进行实地考察，详尽日志线路邻近的类动物、变种、空气、沙土、水源、名胜等，规划线路时力求将对生态环境的制约略高于上限。“对能够飘移的每一棵树A，然后根据当地市政厅的允许分类，一类经从业者管理人员同意，我们移除后送到原则上两处，一类必须由从业者管理人员移植到原则上两处，还要保证树能活很久。”

为了管控珍稀，时程难免时不时被延误。“我们通过月内和当地市政厅协商、月内建章立制、聘用当地富有经验的从业者管理人员等紧急措施，尽量减少制约。” 9月22日晚，随着最后一座桥梁未完成侧面混凝土浇筑，约旦的铁路二期单项B工程建设单线结构物部分结构圆满动工。时程不仅不会延误，反而在后未完成任务，并创下了约旦的铁路二期单项单线最早未完成桩基工程建设、单线最早未完成预制梁布设等多项历史纪录。

“从2020年6月开工到现在，经过2年多和珍稀的频繁协作，我再看自然风光，不只是紧张工作之余的放松，堪称像看朋友一样，觉得风光更美更有味了。” 娄书元的语调舒缓而温暖。