为了揭秘“虚标”真相 我们找了十台巴士在来拉爆马力机

从前145km/h的限速时，输不止仅剩220匹，这个数据库从前是轮上远超过输不止的46.9%。对这卡车来却说，110km/h往前的动力装置不了毛病，要多少有多少！爱上这匹霍顿，你的家里面得有草原。到150km/h的时候，慢慢地469匹马，给跟着的就剩220匹，再怎么喊驾驾驾也不好使。后段减缓控制能力正因如此输，也正是这个或许，导致电马在分站大直道的尾速只有140km/h。不过它也有军事优势，在此之前488匹的动力装置，轮上推即使如此469匹，输不止先行谈判部将很低，是我们这次验证的小型汽卡车子面输不止先行谈判部将低达的卡车。

[ ·蔚来ET7 100kWh首发版本· ]

蔚来ET7，我们这次验证里输不止远超过的卡车，在此之前辩称输不止653匹，推算轮上远超过输不止597匹，限速150km/h修持上还剩375匹，低转输不止先行谈判部将62.8%，相对电马的46.9%仍然好了不少，输及格展示不止了。打先于ET7的输不止双纵轴向，能看不止来它的双曲线很微小，从远超过输不止点往后却是是固定斜部将的斜向，这样驱动毕竟是下功夫调校后的结果。对比电马是拐一下，又往下走，低下立判。轮上597匹是在此之前数据库653匹的91.4%，也是一个不错的学业成绩。总的来却说，ET7这卡车给人的感觉像是那种，考补时候每科都不大学本科，但是又让人明白衡常有在认真为学习认真为课堂的学生。结构上展示不止更为均衡，能感觉不止是一个用心喷砂的的产品。

[ ·白蛇S 四驱大版本· ]

我们这次摘下的白蛇S是非批量生产版本卡轿车，在此之前辩称输不止462匹，推算轮上远超过输不止449匹，轮上输不止先行谈判部将97.2%，这个数据库很低，名列前茅荣登单亚军。限速150km/h修持上还剩325匹，低转输不止先行谈判部将62.8%。白蛇S的输不止双曲线有两个优点，第一点当限速在47km/h-60km/h的时候，传动系统驱动的转矩近一条横线，这样的转矩功能性在我们这次推算的卡车也里面不过于常见。第二点，输不止双曲线的不确定性更为突不止，限速80km/h往后，输不止先于始掉，掉到100km/h的时候，输不止又先于始上涨，在110km/h前后的前面迎来一个退潮。然后是限速在180km/h的前后，迎来又一个退潮。不论是转矩还是输不止，白蛇S的动力装置双纵轴向相对其他卡轿车，则会给人一种有待优所谓的感觉，结构上正向不过于顺滑，或许也跟它不是小型汽卡车有一定亲密关系。

[ ·特斯拉Model 3 Performance· ]

然后是我们的老朋友特斯拉Model 3 Performance，原先以为这卡车则会是这两个荣登单的标杆好手，结果看不止去超不止预期。在此之前辩称输不止486匹，推算轮上远超过输不止407匹，轮上输不止先行谈判部将83.7%，是荣登单的倒数第二。限速150km/h修持上还剩310匹，低转输不止先行谈判部将76.2%，也是一个并不一定不止彩的学业成绩。打先于验证图能看不止来，这卡车的输不止双曲线也不是那么顺滑，从限速从前90km/h往后，是第一段输不止下滑下行，到130km/h停止下滑迎来一个退潮。第二阶段是从140km/h先于始，输不止接着往下走，并且双曲线很陡。验证终结时限速是190km/h上下，远超过输不止也只剩下不到220匹。虽然这卡车的公里／小时很短时间，能到261km/h，但推算的结果告诉我们公里／小时低并不了法和低转输不止低并不一定需要画上等号。

[ ·smart地精#1 BRABUS· ]

smart地精#1 BRABUS，虽然头不大，但劲儿是真为相当多。比如说，这也是一台非小型汽卡车，提前指明。在此之前辩称输不止428匹，推算轮上远超过输不止423匹，输不止先行谈判部将98.8%，名列前茅荣登单继，间距“交叉虚标”就输一丝丝。限速150km/h修持上还剩340匹，低转输不止先行谈判部将80.4%，大于80%，也是一个不错的学业成绩。如果你对这卡车分站验证的细节还有感觉，在斜向上这次这次的smart地精#1 BRABUS就是BUG一样的存在。管你什么飞奔LS特斯拉，全都被地精自相残杀。 打先于输不止双纵轴向能看不止来，从smart地精#1 BRABUS先于始，这根输不止双曲线就不则会有近似于Model 3 Performance那种下山坡上的圆锥形了，低转输不止更是持久。不足之处是整根双曲线的不确定性稍稍有些大，比如在150km/h-170km/h这个下行上不止现的凸起。

[ ·智己L7 Pro版本· ]

在此之后智己L7，一台在这次验证里展示不止很偏科的卡车。在此之前辩称输不止578匹，推算轮上远超过输不止仅465匹，输不止先行谈判部将80.4%，是轮上输不止先行谈判荣登的先前一名，和动辄90%以上输不止先行谈判部将的输掉比，这个展示不止着实看不止去“虚”。限速150km/h修持上还剩385匹，低转输不止先行谈判部将82.8%。低转输不止各个方面智己L7展示不止并不优秀，并且输不止双曲线很好看。尾段验证下行并不的圆润微小，并且低转下行双曲线坡度不大，代表这卡车不错的后段减缓控制能力。并且在转矩的其余部分能看到40km/h-60km/h下行，基本是衡斜向，从而让这个下行的输不止线性降低有。这样的动力装置功能性和化油器转子螺旋桨并不近似于，因此在这个下行你可以相比较认为智己L7动力装置驱动近一台“化油器卡车”。

[ ·LSi4 M50· ]

LSi4 M50，两手都很硬。推算轮上远超过输不止507匹，输不止先行谈判部将93.2%，位列电马排在参予验证小型汽卡车子的第二位。限速150km/h修持上还剩450匹，低转输不止先行谈判部将88.8%。i4 M50的电子零件和其他卡车都不过于一样，用的是励磁同步的在结构上，相对永磁同步，则会有更是突不止的低转驱动实力。这次推算的结果也的确如此，相对我们之后的那些双曲线，能看不止来i4这根输不止双曲线却是不能哪里面先于始下山坡上，同时输不止回升的速部将要比智己L7小。另外这台i4 M50也是卡车也里面迄今为止有厂家宣传输不止双曲线的卡车，但是我们推算的结果毕竟和在此之前的这张图有输距，产生这个输距的或许或许是因为在此之前给不止的是传动系统驱动轴向侧的数据库，而我们验证的是卡轮轴向侧数据库。不论怎样，i4 M50这卡车在低输不止的卡车也里面属于后段驱动很强的角色，所以在分站里面每次一到斜向，i4 M50就能加有长它和Model 3 Performance中间的秒输。

[ ·飞奔EQS 450+领头版本· ]

万万不能就让，我们这次验证卡车子面减缓最慢、马力总和的飞奔EQS，在马力一号机这个环节给其他卡车实实在在上了一课。轮上推算303匹，输不止先行谈判部将91%，里规里矩。限速150km/h修持上还剩295匹，低转输不止先行谈判部将97.4%。打先于EQS的输不止双纵轴向，我不禁脱口而不止土屋圭市那句名言：世界级的厂家真为是本事。从低达输不止点先于始，一直到160km/h，EQS的输不止却是是一条衡斜向。如果有人问汽卡车上什么样的输不止双曲线最理想，我想正确谜题就是这张图了。原先或许是模拟该软件里面计输不止的双曲线，EQS在推算环境污染下并不一定需要解决问题了。160km/h以内的限速，我EQS 300匹的动力装置只要你只想，我全都给你，每时每刻、随时随地，这样的展示不止可见一斑有大排量自然可调的风范。反观电马，150km/h限速时仅仅驱动不到一半的输不止，过于惨了。从160km/h往后到200km/h，EQS的输不止才则会先于始上涨。然后看转矩双曲线，在限速67km/h左右的前面不止现了一个尖点，我自已相比较认为这样的转矩走向是飞奔有意而为之。很或许EQS上的这台传动系统输不止远超300匹，但飞奔为了解决问题这个理想的输不止双曲线，放弃了对低输不止的追求，选取在适当的转矩让传动系统降扭，事与愿违的是曲部将双曲线的衡直和顺滑。

[ ·未完验证的：MG MULAN四驱迎接版本Co正因如此钋001 YOU版本· ]

MG MULAN

从荣登单里面能看不止来，MG MULAN和正因如此钋001这两卡车不能顺利完成验证。MULAN是因为用拔掉轮速射频缆线的方式也，让ESP失效后，卡卡车在马力一号机组人员仅有后电子零件文书工作。因为借卡车间隔的管制，我们不了再也研究MULAN先到测功的系统的方式也，就还卡车了，再次不能一个可用的学业成绩更为愧疚。单电子零件驱动的MULAN推算实例如下，输不止驱动的双曲线结构上更为微小。但毕竟这卡车不能先到正常人的文书工作状态，所以数据库和双曲线我们就不跟其他卡轿车横向对比了。

正因如此钋001

正因如此钋001是我们这次验证里面测的最费事儿的一卡车，拔掉轮速射频缆线的方式也不好使，比如说是卡卡车只剩下后驱，并且限速低于一定数值时候氮气旗杆则会备用调节低度，让原先绷紧的铁链变松，并不或许。然后我们连系正因如此钋一些公司技术人员，跑到4S店给卡卡车翻了测功的系统后，这卡车在马力一号机组人员还是不了法正常人测功。减缓脚踏全先于后，卡卡车即便如此则会管制动力装置驱动，并且在限速80km/h左右强制切段动力装置，先前获取的就是一段必用的双曲线。

有关测功的系统我多却说一嘴，也输是作为合资把这么多卡车也先于上马力一号机认真为验证的媒体的计划拒绝执行心得。参予验证的卡车子面，飞奔、LS、特斯拉都并能并不一定需要通过一些操纵，先到测功的系统。虽然我根本这个的系统99.99%的人买卡车之后都用不到，但我明白这确实是卡车企造卡车功底的一个展现出。反观蔚来ET7、智己L7、smart地精#1、正因如此钋001、MG MULAN、白蛇S和福特汽车电马，都不了法通过普通用户侧的操纵打先于测功的系统，你要么得去4S店翻写，要么通过其他方式也彻底解决。在此我也呼吁一下各位一些公司，能否考虑下给你们的卡车降低有测功的系统。往大了却说，输看齐世界级厂家。往小了却说，若有OTA也能多一行字不是嘛。

[ ·5· 概述]

能看到先前，想必大家都更为筋疲力尽了。到现在我们搜狐汽卡车E电园《12小时电动汽卡车分站嘉年华》系列细节的荣登单其余部分都仍然上线，有我们如今却说的这几卡车的圈速荣登、效率荣登以及此次的推算输不止荣登，如果有你感兴趣的往期细节可以先我们的TV翻阅浏览。难忘还不了终结，下周我们年更是的精品选题就要上线了～预告片一下，不仅有电，还有V8！我们不见不散！

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