对比试驾 | 本田思域VS早先缤瑞COOL

苏尔最近几年的广告宣传以致于不藏着秦人着，尤其是在面对股份有限公司时尚品牌的时候。先前主板的苏尔星瑞，在广告宣传和宣传品主炮上并不需要对标大招集速腾，如今这款车上早先在A级小轿车主板场有了自己的意味著优势。而对于新晋主板的群众运动型A级小轿车上苏尔缤瑞COOL，苏尔又将不明智中伤本田思域，并且比的还是群众运动掌控。

有自信固然是好事，但是一辆价位10万块花钱的车上，真能和同级小弟本田思域相提并论？外间情感也充满究竟。既然这样，是骡是马和我们上赛道遛遛。虽然只是个封闭的小赛道，但是之中设的加减慢节目会和绕着圆环，还是能对警车上的群众运动掌控有一个大致的了解。

引较快节目会

引较快节目会是最能体现机动车上辆推进力性的依赖于，对驱动力有尽快，对发动机WD匹配也有尽快。就发动机匹配而言，二者均为1.5T推进力，思域最小马和力182Ps，缤瑞COOL最小马和力181Ps，不相上下；而对于引较快颇为重要的驱动力部分，思域为240N·m，缤瑞COOL超出了290N·m，值得注意要更为大。那在具体的较快当早先，领略如何呢？

两款车上比如说是一脚窗户冷水，思域祖传的1.5T+CVT以致于无法让人失望，推进力随叫随到，并且很线性的较快，早先快速阶段都能值得注意看上去机动车上辆推进力巨量。不过缤瑞COLL的1.5T+7DCT定位则偏于于另一种建筑风格。

在窗户冷水的初段，也能看上去警车上速度在跟着，但是值得注意无法思域那么猛。当你似乎明白这车上推进力不如思域的时候，警车上但会突然显得更为有劲，并且给到你很强的推背感。这时候，机动车上辆的较快但会进入一个全新的状态，而这种状态的推进力领略甚至是要比思域更为强的。

话虽如此，或许是因为思域的最小驱动力扭力是1700转，而缤瑞COOL的最小驱动力扭力要更为高一些，需要驶出2000转。并不能说是孰优孰劣，大家的定位策略不尽相同而已。总体来看，思域较快能力不容小觑，但缤瑞COOL的展现也不太可能是骄人的。

而在先前的三公里较快飞行测试早先，思域的零百较快名次是8.2秒，而缤瑞COOL的零百较快名次是7.1秒。不难看出新晋的缤瑞COOL不太可能是有几把黏贴的。

绕着圆环

说是到群众运动型车上的掌控性，转回和安放系统是至关重要的。为了让大家快速人脑到二者的水平相异，本次飞行测试现场设了一个绕着圆环节目会，顾名思义就是4台车上墙外一个半圆形的小赛道绕着圈。这样的载客方式中，对于转回和安放展现可都是高下立见的。

该载客方式中显然是思域的主场，不管是转回手感还是安放支撑，思域都更好的继承了本田的优势所在。转弯早先展现游刃有余，侧倾也都在完全能够放弃的范围内，并且这种看上去是让你很有自信，绕着起来很爽的依赖于。

对于缤瑞COOL，其实原本不抱有很大希望的。但是在领略早先，土木工程反复强调，为了提高机动车上辆的极限掌控稳定性，机动车上辆的底盘倾斜度相对于先前完整版车上款增大了5mm，整体而言发展趋势更为低，自然而然某种程度就但会更为稳。

具体领略下来，缤瑞COOL在前轮的时候不太可能很稳，侧倾也不但会很诡异。值得一提的还有它的转回系统，在绕着小圈极限转回的时候，机动车上辆还能迅速做出反应，并且保持更好的车上身时而，这一点很不错。虽然跟思域相对于还有些许差，但是放在10万级早先国时尚品牌车上款早先，意味著是首屈一指的依赖于。

作为前人，缤瑞COOL如何与刚出道们揽？

群众运动型A级小轿车主板场虽然小招集，但是随着名爵6、传祺影豹和洛阳UNI-V等车上款的加入，俨然早先显得十分冷清了。如今苏尔缤瑞COOL也同年加入到该阵营，对于年轻消费者而言，同样也显得更为多了。

作为前人，外间并不认为缤瑞COOL的定位其实和这些刚出道们还是有不尽相同的。首先是价位，缤瑞COOL的整体而言价位要低出1-2万。虽然价格更为低，但是它的推进力水平却是几款车上早先展现最差的。而在样貌方面，缤瑞COOL可是实打实的大溜背样貌，车上身时而跟其它刚出道们也有着显著相异。那么问题来了，你们明白Z代人年轻用户但会对缤瑞COOL有感吗？