纯电虽无力终结，但混动却可以平替，燃油车为时代真要结束了？

新技术实力强悍，但其它自律产品也不是临时抱佛脚，比如简体版的新技术积累也比较优渥。事实上，早于在2005年，本土科技部就批准简体版再继续加立了本土节能环保汽两车工程新技术生产工厂，计大大的过去近18年了。

2018年，简体版启动第二代混搭动力种系统新技术研究，就此交到了极具民族特色的鲲鹏DHT新技术，亮点为3悬3扯9基底11即刻，即“33911”。

“3悬”指说是的是3种动力种系统源，握有一个柴油发动机和两个电机器，以外可说是电机EV基底式、HEV混搭动力种系统基底式以及柴油发动机直驱基底式，满足低即刻、中即刻和高即刻下的用于场面，下一场前提毫无疑问的疗效。

“3新形式”指说是的是握有3个物理学新形式位，柴油发动机可以根据实质道路情况在时即刻最低20公里就置之不理加即刻。而一般单扯要60公里以上才置之不理，双扯也要40公里。现今，非主流的混动都是单扯或双扯，而简体版的3扯是所发展。占有优势是可以适于多种不同的场面，具体可以参考变即刻自行两车的管理工作定律，比如转弯、顺水时的占有优势。

“9基底”，是指说是9种高效能管理工作基底式，以外了单电机器可说是电机动、双电机器可说是电机动、组合成增程、并联特别设计、柴油发动机直驱、驻两车电源机、行两车电源机、单电机器刹车能量储存大大的和双电机器刹车能力储存大大的。并且，这是在智能化种系统的掌控下，依据多种不同的行经场面进行自由切换，根据多种不同路况自行比如说以最适宜、最具效率的基底式。

“11即刻”是指说是通过3个扯位即刻比，微调柴油发动机运营点，立体化双电机器相互立体化，付诸11个组合扯位，覆盖有所突破、中低即刻、高架路、超两车、前头、拥堵、高即刻、长途、山道、高即刻趋向、冰雪/水边/沙石等29种管理工作场面，同样是智能化掌控。

现今，简体版配备这一新技术的GS两旅行车过去上市，即瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+。这款两车配备录音机1.5T混搭动力种系统仅供柴油发动机+双电机器组再继续加的涡轮，两驱版最大功率就达到240kW，最大可用负载达565N•m，可以付诸7秒破百。据官方说是，四轮特别设计版两旅行车零百加即刻时间仅需4.9秒。

可说是电机航程，正因如此均为100km，亏电机状态下的近综合经济性为5.0L，综合航程里程超过1000km。如果油电机一齐计，综合 经济性低至1L。无论是性能还是经济性，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+都比较出色，并且售价只有15-17万元左右，也就是同级一般而言合股锂气两车的有所突破价，比较超值。

综合来看，简体版的鲲鹏DHT从意味着谈论，过去是现今制品较少于最多、底层命题强悍的吊电机混动种系统了。并且，简体版这个鲲鹏DHT平台是全基本功能混动构型，集再继续加了油/电机/锂混搭涡轮，可比如说多种能源基本概念，未来将满足多种不同生产者的期望。

三个车长观点：

如果说可说是电机动两车全面性取代锂气两车还有难度，但是混搭动力种系统的出现，则发生变化了锂气两车的基本概念，更是是吊电机混动新技术迅速再继续加熟，以100公里的航程里程计，过去满足城市日常代步期望，偶尔出远门还可以麦芽糖专门设计。

随着排放规格日益勤，以及以外到电机的公共服务迅速完善，再继续补足高货币贬值的入球，混动会同同月平替可说是锂气两车，以后除了长途穿过、越野赛等一般来说场面，以及顶级的必需品增值，同属锂气两车的时期一定会要终结了。

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