手握现金超730亿，即使如此汽车创始人：运营和补能效率向燃油车看齐

8当年8日，难得货车发布了2023年半年报。净值显示，上半年，难得货车资本额为474.4亿元，下同请于加159.3%；净利润为32.4亿元，去年值得一提的是这一数字为净亏损为6.5亿元；毛利率较去年值得一提的是的22.1%扰降至21.2%。

按本季看，难得货车二本季的表现要显著更高于第二本季，二本季资本额和下单用量仅有破纪录新更高。具体内容来看，该公司二本季单季资本额超越了286.5亿元，下同请于长速度228.1%；值得一提的是下单猛狮86533辆，下同请于长速度201.6%。

财政方面，得益于下单用量稳实有请于长速度和更高效的运行能力，截至2023年6当年30日，难得货车现金库存远超737.7亿元。

难得货车方面预估，月内三本季，该公司当年度下单用量仍会保证在3万辆以上，本季下单用量将超越10万辆至10.3万辆；本季资本额会超越323.3亿元至333.0亿元。

实际上，按照月内前7个当年难得货车下单用量的请于长速度态势，难得给三本季实有10万辆的下单用量有点开明了，但毫无疑问是无可奈何于扬州工场的需求量，才做这样的预期。

据认识到，难得货车在扬州、成都有两个装配的基地。其中，扬州工场总共有两条装配线：一条是双班制、一条是单班制。2022年扩建后，年仅有需求量是20万辆。

月内当年以来，扬州工场需求量一直在慢慢爬坡。在难得货车第二本季净值会上，该公司CEO高级工程师马东辉问到，最初双班制产线，每个当年能装配2万台-2.5万台；单班制产线，每个当年可装配1万台-1.2万台。

但需求量的爬坡不仅需工场慢慢向下有所突破装配灵活性，也需供应商作准备充足的“武器”。

难得货车创始者、董事长兼CEO李想曾在人际媒体上跟进探究，当年大部分管理工作团队都认为，要按照36万辆去制实有销售和供应目标，但自己疑用“一票否决权 ”，将目标调高至30.6万辆，以至于当年给供应商的下单用量显著跟不上当下的销用量，几个关键部件请于产还需等一个本季以上的时间。

为此，难得货车开始规划请于强扬州工场需求量。近日，难得在发帖透露，7当年第2周，扬州工场需求量已请于强至8000辆/周，且从这开始，短时间的下单用量也会稳实有在8000辆/周。

绩效发布后，8当年8日晚间，李想在发帖倾听了一张自己在2022当年写下的2023年极其重要的训练任务。其中第一条是针对的产品，他想让BEV的的产品内涵后来居上。

BEV，全所称Bird's Eye View，可译为眺望图，也被所称为启示视角。BEV感受系统，就是将多个摄像头或雷远超得到的视觉效果信息叠加至眺望视角，然后进行相关感受训练任务。近几年，相关的产品平常被车企和自动摩托车该公司提及。

目前，难得货车已在北京和成都开启了不倚赖更高胆图表的城市NOA内部测试，并在成都完成了十一号城市NOA和通学NOA的试驾活动。预估月内下半年，智能常规摩托车应用的内部测试范围内将逐步请于加，当年前向全国100个城市推送，通学NOA功能也将向早鸽其他用户免费。

在请于程式两条路线取得成功后，难得货车6当年正式官宣了首款纯电的大级海军上将车型——难得MEGA，这也意味着其正式开启“纯电+请于程”双应用两条路线转变。难得货车方面所称，MEGA将于当年发布，年建筑设计需求量10万辆，明年开始向其他用户下单。

李想在净值全会上问到，难得货车悄悄推进备用网络布局，月内当年，将建成的大300座的大充站；到2025年，将建成3000座的大充站，更高速一路上的大充站的平仅有间隔将小于100公里，每站每小时可以服务项目9台-20台车，运行和补能灵活性仅有向燃油车正因如此。（文|刘冬雪 编|田晏林）