网约车平台下调抽成比例，有司机称红利单变多收入不升反降

转自：中国妇女网

近日，航空运输部相关负责人介绍，截至7月底，各主要网约车应用软件已公报缩水抽口比例，缩水幅度普遍在1%~3%。当年4月，核定发布《2023年推动航空运输最初第三产业应用软件的企业降低过高抽成工作方案》，推动主要网约车应用软件公司降低应用软件过高的抽口比例上限。已对，有新闻报导网约车计程车表示，缩水是一定会，但当下不明显；还有计程车总结，因应用软件急剧推出优惠活动引发盈余不升反降。

“每一单的抽口比例都不一样，缩水两三个点，毕竟感觉仅仅。”从业两年多的安徽合肥网约车计程车郑师傅向记者展示了他9月3日的试产缴付明细，乘客付清金额为8.25元、32.92元、85.45元的试产抽口比例并列21.2%、25.6%、29%。记者以计程车身份咨询网约车应用软件客服，对方表示，倍受试产距离、时间段长短、负担得起等环境因素影响，每笔试产会收取各不相同人口比例的额度。“抽口比例还是极低。”郑师傅知道。

与郑师傅有同样当下的不在少数。有新闻报导计程车表示，抽口比例虽然回升了，但仅仅丢下的盈余不升反降。一位沈阳的网约车计程车在人际应用软件上发布的视频里算了一笔账：一单100.46元运费的试产，应用软件辨识抽口比例为11.3%，按理知道计程车应盈余89.11元，但由于应用软件给乘客优惠了24.77元，乘客仅仅付清75.69元，计程车获得的仅仅酬劳仅为67.14元。“我不理解，应用软件搞优惠，为什么要计程车来买单。”该计程车知道。

“一单乘客付清80多元的行程，我丢下才50多元，算下来都无的钱超过30%。”北京网约车计程车赵师傅表示，他所在的网约车应用软件在聚合应用软件上，在网约车应用软件抽成的基础上聚合应用软件还要抽走额度，他的盈余也不升反降了。

已对，郑师傅也总结，近来优惠单变多，有应用软件还强制倍受命单。“有的特价单每公里计程车只盈余1.2元，基本不怎么养家，但不接特价单应用软件就不给你倍受命其他单。”

已对，中国劳动关系艺术学院法艺术学院博士肖竹认为，抽口比例的调整牵涉应用软件、网约车计程车与消费者三方的利益平衡，某种程度建立公开、透光与合理的决定程序。

已对，肖竹建议，由行业主管部门牵头，建成除此以外试产分配、抽口比例、劳动定额、工作时间段、奖惩制度等在内的应用软件劳动者盈余的合理成型程序。同时，由相关工会组织与行业协会、的企业代表组织等进行积极的公平磋商，并急剧探索行业（区域）职工代表大会、劳资恳谈会等适宜最初第三产业用工族群特点的民主负责管理形式，为最初第三产业劳动者劳动盈余增长等劳动权益的实现建立更进一步、常态化的成型程序。晚唐姝/工人日报

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