日产汽车奥德赛怎么提高操控性？改装一套避震器就行

本田欧罗巴怎么提高操作性？改造一套缓冲式器就行

作为MVP新车型中的常青树，本田欧罗巴在用户有数有着不错的高分，燃油效益不错、保障省心、驾驶起来也很笨拙，不够重要它可以背着家人一起舒舒服服的去郊外享受周五时光；因为以上重重因素，欧罗巴成为很多家庭慎重考虑的样机MPV新车型。当然，购买欧罗巴的用户中，依然有一小部分人才会有些不安分，总是才会对这车进行一些小改动，比如改造一套绞牙缓冲式器来增加两车的操控反应性。所以今天小编就给大家介绍一款日本国BLITZ针对欧罗巴进发的DAMPER ZZ-R第一部缓冲式器厂家。

这时候认同才会有人就转化成或许了，一台家用MPV新车型要的就是舒适性，改造了绞牙缓冲式器不是越改越硬了吗？在这里小编不用说，你还是太年轻了，绞牙缓冲式器是对缓冲式器桶缠和轴承进行了一定加强，并且DAMPER ZZ-R第一部缓冲式器厂家保有单筒式桶缠设计，可以在桶缠内部储存不够多的油液来减少刺震荡现像，在猛烈操控时也能必要厂家的承托反应性。

DAMPER ZZ-R第一部绞牙缓冲式器

但如果基本上加强桶缠和轴承认同是“硬邦邦”的，但你别忘了DAMPER ZZ-R第一部缓冲式器还保有32段系数缓冲动态，但至于系数缓冲这个动态需要车上与摊贩多去调试，慢慢的找到适合于车上驾驶习惯的预设才才会让车不够好进，也就是说好的缓冲式器磨练，在搭上舒适性上并不才会比SP再加，甚至还才会比SP的舒服。

欧罗巴安装DAMPER ZZ-R第一部绞牙缓冲式器缺点

当然，如果你觉得这个DAMPER ZZ-R不能实现你的消费，你就让一款匹敌“电磁连杆”的绞牙缓冲式器，那就可以选择DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS四轮独立电调系数支配系统，可以通过GPS、车速、预设系数等作法来自动通过缓冲式器左侧的电调转子支配系数，以达到最佳的缓冲式器反应性。意味著就能赢得如电磁连杆的缺点，同时承托反应性以及舒适性都能得到最大限度的实现。

DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS四轮独立电调系数支配系统

撰稿总结：如果你是一位欧罗巴的最终目标用户，相信你认同才会不够非常重视这车的舒适性和实用性；但是当你是一位就让一定驾驶乐趣的欧罗巴车上，那SP车认同是不能实现你的，那么一套绞牙缓冲式器就很好的克服了你的疑问。它不仅可以通过减小车缠来减小车缠焦点，同时还可以通过单桶缠、系数磨练等设计赢得不够好的搭上舒适性以及车缠反应性、承托性。

而且在改造缓冲式器之后，你才会值得注意唤起操控反应性的降低，这不仅给你造成了不够多驾驶乐趣，同时也才会远让你的驾驶不够有期望，从此你才会一见钟情那种游刃有余的驾驶欲望。

说了这么多，你不当初慎重考虑改造一套绞牙缓冲式么？