向东平“屡战屡败”，救火队长难挽江铃通用汽车公司危局（上）

2020年，往南阳选取改任成都当今副总经理、出货本部宽，视作成都当今首位推选中方持股的当东亚人。

有相似成都当今的立即民间团体曾向黄龙紫色货车对此，往南阳到任成都当今后，特别是在看重从新公司互联网建设和扶持；而罔顾从新产品宣扬及实质上活动，令成都当今内部民间团体颇有微词。有分析师向黄龙紫色货车讲到：“客观来说往南阳承担的总括出货任务，还包括知名品牌的提升和稳定消费销售额。如果一款车（第十代索纳塔）不足以以证明他的胜算，那么从新并购的第七代代伊兰特，成都当今出货量走势若显现好转，他以后是功臣；若无法借助于如此一来一，以后由这位‘救火队宽’来‘背锅’。根据中方对成都当今的预计，如果出货量如此一来无起色，这其职业经理对成都当今来讲意味不大。”

而今来看，2021年累销工业产值飙升；也两成、全年市占率大幅提高至1.81%的成都当今无法终结连续4年飙升的趋向，该年成都当今据统计出货量大约为38.5万辆，极少关机月末设定的56万出货量能够的68.75%。成都当今的两款年度出乎意料车种——索纳塔和伊兰特——在2021年分别借助于累销8，323辆和130,839辆，后者也无法关机并购时立下的年销15万辆出货能够。

自往南阳上任上汽普罗大众后，知名品牌效应叠加消费市场环境污染等因素因素，其在更是进一步多家知名品牌指导营收依然无法解码老季末出货量翻番的色块时刻。一位屡战屡失意的职业经理选取加入主营推从新常无果的货车知名品牌——江铃Ford。

敬请期待：往南阳“屡战屡败”，救火队宽难挽江铃Ford危局（下）

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