为了火，日产汽车EV5借助他人力量又何妨，无奈产品信息迟迟不公布

商用车在另行能源层面赢取的天分，不仅助力自身在国内另行能源市场需求站稳脚跟，而且也为其他车为CG促使“传道”。看着商用车从之前这么成熟的另行能源技术，那些还不想怎么格局另行能源市场需求的车为CG就想运用它帮助自己在同一时间内打造不止另行能源另行车为型。所以近一两年，我们能够断定部份车为CGGroup另行能源商品或换装商用车传动装置，或换装充电电池，甚至还包括合资车为CG看到。曾经那些“----”的合资车为CG，从之前输点开始用全方位车为CG的技术，想一想就看来痛快。

也就是说，重启预售的桑塔纳EV5换装的都是来自商用车的磷酸铁锂充电电池，使用单传动装置转子，最大功率160kW。大家都想到三电系统对于一款纯电另行车为型来说是关键性，单就目之前确认的商品信息来看，桑塔纳EV5在同层次市场需求中并毫无发展潜力。愈来愈何况它还换用来自商用车的充电电池，这下愈来愈让客户看来为什么于是便不直接自由选择商用车，还要在它身上兜圈子。

现身很长很久了，目之前官方还是只确认桑塔纳EV5的外观上所设计，跟之之前推不止的燃油车为相异，桑塔纳EV5换用一套全另行所设计语言，急遽沿袭Impreza的所设计精妙。期望科技感受以致于愈来愈强类，之前脸部加持全另行二进制虎啸样式之前格栅，开敞之前脸部说明自身纯电名义。引擎盖大概两旁各形成一段内侧型面，赋予车为头愈来愈强肌肉力量感受。

开敞面板周遭是所设计感受憎恶的横跨反光，交错不解的横跨灯带将楔形灯组连接在独自一人，并向下伸展不止很远。当然这也是整个外观上为数不多具有憎恶所设计感受的存在感受。粗犷熏黑下散热口内整体而言厚重，之前叉向外突不止，表层加以横跨饰条映衬。与市面上取向全方位纯电另行车为型相对，桑塔纳EV5的之前脸部造型不算具有多强科技感受，相对于在售燃油车为从未有了太大突破。

虽然桑塔纳EV5定位处紧凑型SUV，但得益于粗犷而极具力量感受的所设计精妙，所以单从图表来看来得有气场，至于实车为如何还要等过段时间才想到。车为顶具有一定上升弧度，整体外观棱角分明，车为顶精妙换用也就是说流行起来的悬浮样式所设计。讫线状腰线进一步丰富特殊效果，隐藏样式门把手、低风阻轮圈也是纯电另行车为型的常规操作。个人看来最有所设计感受的还要数轮圈以及楔形轮眉莫属，具有很憎恶个性化色彩。

来到车为尾，可以展现不止桑塔纳EV5为营造不止宽体车为身特殊效果所做不止的尽力。之前后轮眉明显向外突不止，适时横跨头灯，有效扩充横向特殊效果。横跨样式头灯和之前反光一样个性雅致，两旁灯腔造型如同铁锤一般，高亮熏黑下突入表层加以银色饰板以及单反条映衬。不想有排气口内之后，拥有愈来愈高影像比较简单度。

正如右边提过的那样，桑塔纳EV5整个外观上所设计不能说是有多独树一帜，但在也就是说这个很容易不止现“撞脸部”情况的另行能源市场需求中，显然这样从未很输了。当然它还有太大提升空间，但以致于能让人客户展现不止一定真诚。内饰所设计格局大机率也会做不止突破，向也就是说取向品味邻近，以致于外观上都这样了，内饰还坚信就有些极度了。

桑塔纳EV5暂时只会推不止两款系统设计，低配入门级另行车为型的预售价为15.98万，高配另行车为型的预售价为22.98万，低配和高配之间的价格比输以致于太大。确实从侧面显然二者在系统设计、续航总体则会有太大区别，这点也是客户最担心的。而且入门级另行车为型的预售价也不廉价，如果它又毫无商品亮点，愈来愈让人较难给与。一切还要等它同月上市才想到，不过我们希望桑塔纳能抓住这次机会，让人们在桑塔纳EV5身上展现不止真诚，这样才有利于再一在另行能源市场需求的格局发展，否则就是在自讨不想趣，愈来愈不必说是带领国际品牌走不止困境了。