油门加速器是智商税 到底像传说中的那样神奇吗？丨大讲堂

大讲堂低速对撞机

写道低速对撞机，非常少在十年前风风火火过一阵，但便被非议为IQ盐税销声匿迹过很久一段时间，而最近低速对撞机这个热门话题热度又渐渐上升，因为它的系统设计和机制也在发生变化，这期片段我们就购买一台低速对撞机来花钱个小科学实验吧！

文书工作法则：

低速对撞机的文书工作法则或许非常简单，我们先了解一下，在你未配备低速对撞机时轮转低速常时会发生什么，当你轮转低速脚上踏，低速脚上踏左边传感时会邮寄瞬时给ECU，告诉它你轮转了多极少低速，ECU时会根据局限性的动力装置转矩、损耗等等数据资料来微调节气门先于度，但并不是你踩了多极少低速，节气门就先于多极少，ECU时会根据各个传感邮寄来的数据资料，慢慢微调节气门先于度，所以SP带电粒子节气门标定都相比较柔和，还有一部分可能是可能会司机“控制器脚上”，SP车为的低速脚上踏号召除了常见的号召比例弧线（脚上踏最深处vs扭矩效益/节气门先于度）则有，还有都只弧线（给普通驾驶者一些质子化时间）和敏感度弧线（过滤掉脚上踏左边的一些微小变化）等控制项。这也就是为什么通常当你把低速踩到底的时候，动力装置情况下质子化一下才先于始加速的可能。

而低速对撞机是配备在低速脚上踏左边传感和ECU二者之间的，所以在配备在此之后，你的低速踩了多极少这个瞬时时会先传给低速对撞机，低速对撞机根据你局限性使用的来进行（文学运动或者节猪油），把瞬时变形或缩减再行传输给ECU。换句话说就是骗一下ECU。打个比方，在低速对撞机文学运动来进行下，当你轮转三分之一低速时，低速对撞机给ECU的瞬时算是你踩了三分之二甚至是全低速，并且这个瞬时来的很急，ECU就时会全力协调喷猪油管理系统等等，来尽快让的汽车为提速，而节猪油来进行就是以上操作反过来。

低速对撞机情况下扭曲你的低速号召，并不用扭曲实际动力装置的动力，这也是为什么我们在测试过几次在此之后，无论是文学运动来进行、SP、还是节猪油来进行，铁路车为辆的0-100或0-60公里加速时间是一摸一样的。

总 交

低速对撞机仅仅是能让你极少（或多）轮转一些脚上踏最深处，并不用提高（或扭曲）汽缸的动力性能。很多滴滴司机车为上时会装低速对撞机，并且打先于省猪油来进行，他们并不认为这样可以节省重猪油，或许并不想有什么卵用，这难为情况下让你多轮转愈来愈多的低速，但的汽车为不加速而已，当你惊觉的汽车为变短或者踩低速不想质子化的时候，你时会此后助长低速，甚至直接地板猪油，背着抱一样沉，所以装有低速对撞机这是十分不破例的，因为它并不用匹配你SP的动力装置标定，也很有可能让某些部件月内老化，产生愈来愈多的维修费用。

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