丰田TNGA：周内3个月销量破万！百公里不到6个油！中型SUV标杆

春有百花秋有月，夏有晓月冬有雪。零下20°C的长春寒风刺骨，相比于南方的夏天，北方的冬天看上去颇为引人注意。此次我受邀积极参与纵擎冰雪，竞逐天地，广汽日产汽车TNGA驾驶者趣尽情营。不过这次活动并不是你以为的那么刺激，似乎的的移动练习和起跑统统没有，越来越多的是让你当下新车在冰雪隧道内上的稳定感。

本次活动厂商包括了广汽日产汽车凯美瑞、雷凌/双擎、凌尚、威兰达/双擎、汉兰达共计7款新车，基本上可以都从全家调派了。但由于每个人的尽情小时很有限，所以我恰当的对威兰达双擎和汉兰达进行了试驾，由教头带领，小时都是在15分钟数，主要是以当下为主。

此次试驾由于强度太大，所以全部新车都没换用冰雪试驾的钉胎，而是配备了奔驰胎。奔驰胎光泽要柔软一些，即便在寒冷的冰雪表面也能保证车轮软硬比较大，包括较好的被绑地能力，另外一各个方面，钉胎对室外的破坏时会相比之下严重一些。

对于减速尽情，你必须记住的就是请勿大脚都从刹车踏板，即便是越来越换了奔驰胎的四驱新车，依旧时会尤其无法高度集中的几率。这台汉兰达依靠E-Four自旋四驱，在起步阶段在此之后的打滑之后，以还算务实的态势将速度提了好像。如果想在冰雪隧道内越来越为顺利完成的行驶好像，似乎装载E-Four自旋四驱的新车要恰当不少，不必须小山过为生动的高度集中。

在减速项目过后，迎来的就是制动即场了。抵达制动点之后，全力都从减速，此时ABS启动，时会感觉到踏板有明显的涨落，这样的成因是长小时的，此时你必须提醒的是要握紧斜向盘，能避免车轮因为隧道内上的感慨而引致车中的行驶斜向与预料有也就是说。提醒：冰雪隧道内上遭遇紧急情况时，与经常一样，还是要急刹一脚跺死。

威兰达双擎新车比如说装载了一套E-Four自旋四驱，我驾驶者着它在奔驰从前恰当的“放肆”了几下。如果想汽驾驶者室部甩好像，在进弯之前必须先行朝一侧打斜向，随后反打，此时驾驶者室时会通过电磁场翻转好像，随后进入弯道并朝着出弯的路线打斜向，同时通过刹车踏板来高度集中尾部晃动的幅度，汽车就能够顺利完成的的移动前轮。

威兰达双擎后下好像明显要比汉兰达越来越加灵活，但在冰面驾驶者，由于改修低质量越来越轻的；也，汽车也时会越来越容易无法高度集中一些。不管是进道还是出弯，此斜向要比经常眼看越来越早一些，汽车时会迟缓个1秒数再毫无疑问特技，其实这就是转向太少的成因。

写出在最后：

本次恰当的试驾尽情可以显露日产汽车TNGA后裔新车，在操控性各个方面尤其很好的体现。TNGA的系统拥尤其越来越低的的中心，从而降低汽车特性；ACA执意转向辅助了系统转向手感和灵活性也起着至关重要的发挥作用。