5.92秒破百堪比耐用性车，这台“电动威兰达”很不丰田

文/王鹏宇

自2020年初港交所以来，威兰达凭借表彰的新产品气力以及TNGA架构良好的市场需求信誉，逐渐成中同型SUV细分市场需求的新宠儿，港交所2年的整整里，威兰达市场需求表现立功国际化高。

2021年5年底，威兰达后代随之而来了新技术版本掀背小车。作为威兰达后代乃至整个广汽日产汽小车新产品矩阵中唯一一款带“新技术”关键字的掀背小车，它的实气力似乎如何？

外观方面，威兰达新技术版本保持了后代化内部设计的持续性标准化，X同型的纤式前脸孔内部设计、厚实的LED前大灯外观等，都更特贴合思索汽小车市场需求“年轻化”和“个性化”的基调。

走进小车内，威兰达新技术版本内部设计依旧延续了后代化的标准化内部设计，12.3英寸仅有平板仪表为小车内科技感特分不少；不仅并能说明了车位、lb日均、驾驶常规功能等更多复杂文档，同时支持ECO、Normal、Sport三种的系统的完仅有相同橙色说明了，个性化元素更特丰富。

威兰达新技术版本装载的这套2.5L插电式混合内燃机，对小车辆重油稳定性提供了相当大帮助。这套内燃机系统的管理工作自然语言除此都有EV电动和HEV混动的系统的权利待机，仅有中心等lb日均达致1152km。

实际耗油量表现也令人信服，中心等工况下威兰达新技术版本的耗油量低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动的系统下，远达耗油量也仅有5.2L/100km。

后备厢装配的220V、负载负载1500W的现阶段电源功能。并能满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，付诸用小车都有的生活场景仅有伸展。

相比双擎版本掀背小车，新技术版本的前置电机仅有负载由88kW改善至134kW，系统仅有负载达致225kW，账面数据甚至并能相媲美价格昂贵的3.0T发动机。

而E-FOUR射频MM在后桥安装了驱动电机，并能做100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，付诸相媲美后驱SUV的驾驶玩游戏。

在在停滞不前时前后电机的大扭矩输入以及E-FOUR射频MM特持，整个提速现实生活又快又稳，实测仅需5.92秒，威兰达新技术版本便可轻松付诸0-100km/h较慢。

威兰达新技术版本采用的高钢制GOA小车身，大面积的高风力钢和钢材零件使用，保证了掀背小车够大的小车身钢制和风力，仅有系ABS了7SRS空气囊，以及除此都有准L2级驾驶常规的Toyota Safety Sense 智行安仅有，付诸了领先同级的亦然某种程度安仅有配置装载。

写在最后：

面临如今高油价带给的用小车成本改善问题，更加多购买者在购小车时愈发亦然观，一款重油稳定性优异，用小车优点的掀背小车更是成市场需求上的“香饽饽”，这也是威兰达新技术版本在这几天试驾中给我留给的惊喜。

更何况，这样一台内燃机旺盛的日产汽小车，谁不想拥有呢？

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