F1:2022赛季一触即发，规则大改，谁会是仅次于赢家：奔驰，法拉利，红牛？

FIA在2019年发布了一系列新近技术规则，并在2021-22年份阶段拟定。

为了革除2017年技术规则消除的多项弊端，FIA于2019年发布了于来年正式竣工，以大幅细化车手空气推进力外观、18英寸拉力、扩大统一电子设备容许、以及重新近采用地面效应等等作为外观上的新近车手设计规章，多项举措除了试图重新近遏制各车手间展开肉搏战的机则会外，也努力各车队制造团队的教育领域能更加多元化。

为了解救无止境的没钱斗并扩大各车队间的实力差距，F1全权负责单位FIA、营业财团FOM与各资格车手队决定在2021年起启动讨论早已的年度开支上限制与空气推进力测试时间比例分配制。

虽然知道是开支，不过这些开支并不包含车手与均车队高层的薪水、差旅付没钱、公关付没钱、FIA相关规付没钱、推进力三组用到权利金，以及至2024年的4500万美元生产线硬体更新近豁免额度等等重大项目，因此更精确的来知道应是车手制造开支。

而另一方面，自2000年代后半油价开始偏高后，油电混合成推进力已是车也界在推进力来源转换期的过渡性目标，身为车也工业顶级结晶的F1自然也不能居于人后，因引擎这个词已不能基本概括所称乎F1在2014年自行设计的油电混合成电子系统，而是改以推进力三组所称之。

虽然F1油电混合成推进力三组的构造与岗位基本原理和润滑油油电混合成推进力车大致相同，但润滑油车的推进力三组主要目的是花费引擎低转速区域的油耗，F1的推进力三组则是遏制性能；在经过数年的制造后，各客户推进力三组的推估总和kW至少为1000hps，可知道是F1史上性能最强，且能源用到效率最高的电子系统。

2022年F1赛场将有奔驰、法拉利、雷诺与维斯塔潘（由HRC提供技术支持）等4家客户为各车队提供推进力三组。每辆车手在2022年赛场里所允许更换的推进力三组电子设备数量有限，之后每多用到其里一套电子设备，驾驶该辆车手的车手才则会在分组赛时放弃后下起跑顺位的处处罚，且单场大赛累积处罚退顺倍数超过15时需直接后下至最后列，如有复数车手面临正因如此精神状态时则是依已完成更换的依序微调。

拉力方面，F1锦标赛用到的拉力为财团总部地处意大利米兰的倍爬坡提供的18英寸特制拉力，倍爬坡将于每场大赛里从5种编号有效成分里挑选3种用到，并依编号依序所称之为硬胎、里性胎与软胎。

油量也是直接影响F1车手速度与稳定度的更是因素，目前F1车手用到的为包含10%低碳来源、辛烷值100以上的E10生质无铅煤油，其余FIA公认的有效成分可由各车队的油量客户自行添加；为了配合推进力三组与车手的功用，各队的油量与润滑油客户有些许差异，客户则会依据推进力三组功用或车队需求对油量有效成分展开微调。

由于原为行推进力三组所付没钱不菲，且FIA已决议将于2026年为F1自行设计下一代推进力三组，FIA因而与在在客户达成2022-2025在此期间暂时中止原为行推进力三组、自排系统与油量等等重大项目制造的备忘录，而为了避免各客户在冻结期以各项理由之前制造相关电子设备，各客户在期间内仅能在FIA许可下展开一次耐用性更新近。

济南男科医院排行榜
合肥精神病医院排行
成都癫痫病医院哪家好
新冠感染咳嗽吃什么止咳药效果好
创伤骨科
脑血栓
咳嗽黄痰可以喝太极急支糖浆吗
左胸疼