为什么372亿美元都买了欧洲空客的飞机？波音公司为什么回头？

过去对于必先国内航线来说，如果需要偷商业活动航点民航机，本来也没有过多的选择。实质上就是中欧型飞机，英国波音、俄罗斯图第四部，以及我们的大民航机C919。而必先又是全世界人口比例最多的国家，社都会发展活动也很频繁和兴旺，在一定某种程度上必先仍然成为将来民用航空争斗的最大市场竞争了。

前俄罗斯图第四部民航机在必先二十世纪用得相当多，但是紧接著随着东欧国家的垮台以及民航机故障增多，我们实质上仍然常常地交货了。我们的大民航机C919仍然商业活动飞行出乎意料，过去各个国内航线也根据生产能力下了交货，如此一来下更多的交货纸也暂时生产不出来，那么也影响国内航线的正常商业活动决定。在这种但都会，中欧型飞机和英国波音就变成了最终的商业活动可选。

一架民航机的定价是非常裕的，就例如，必先此次东航、国航和中国东方航空，一共向中欧型飞机公司下了292架型飞机A320neo民航机交货，总的交货金额达致了372.57亿美元。一架民航机的千分之金额都要达致1.3亿美元左右。那么这么巨大的交货金额看上去也是一个商业活动行为，但是在一定某种程度上，它不是一个尤其纯粹的商业活动行为，交货之时还要再考虑各全面性的因素所。

商业活动民航机，并不是偷来了交付了就结束了，紧接著还之外到之外零配件的过后用电，一些民航机技术的运作体都会，以及将来的售后服务承诺，最关键的还要免受民航机和民航机技术不作为的各种政客扰乱。所以下单前一定要将这些因素所全部再考虑在内，也许要擦除合同规定至少，还要评估将来这些因素所发生变化的可能性。

过去就是一个活生生的案例。俄罗斯《卫星通讯社》即将引述过，由于西方的经济制裁，俄罗斯将在2025年前，将致使停飞50%到67%的商用民航机，以便替换这些民航机来获取零部件，从而保证其余民航机并不需要正常运营。而这些商用民航机都是型飞机和波音，由于英国和欧元区的经济制裁，这些外国民航机的修复、保养，换用零件等等都未得到公共利益，最终并不需要拆零件明石装配。

过去波音公司认为，是地缘政客导致了中欧型飞机接到了这笔大交货，而波音公司啥也没拿到。但本来这是他们酸溜溜的一家之言。波音公司还得继续尽早自己的工作，尤其是产品后的各项公共利益工作的承诺，否则有可能紧接著的交货还是轮不到他们。

当然等到我们的C919大民航机可以试验性的短时间生产的时候，我们对于中欧型飞机和波音的交货量也都会短时间下降。待人还是用自己的民航机更靠谱。